在1541年的照片。

昨晚的主讲人国家自行车峰会安德烈亚斯Røhl,自行车项目经理哥本哈根的城市。丹麦首都已经成为一个世界领先的自行车城市,自行车注册模式份额36%上班族和60%的哥本哈根居民声称自行车作为主要的交通工具。半岛手机登录昨晚,Røhl稍长一些的版本的演示了他给了周二晚上,完整的总结,可以发现在BikePortland。

Røhl的许多有趣的统计数据来自哥本哈根的两年一骑自行车的人。当要求他们自行车的主要原因,结合61%的受访者表示,因为骑自行车很容易和快速或因为这是最方便的交通方式。半岛手机登录19%认为锻炼,6%指出金融原因和微不足道的1%是出于环境问题。

Røhl的结论是,为了使自行车成为主流交通选项,它的推广和计划主要基于其便利。半岛手机登录在大型、华盛顿等拥挤的城市,这是一个完全真实的可能性。虽然很容易说,哥本哈根的经验不可能转化为美国,已经有一个美国的先例促进可持续交通的优点方便,和DDOT的新导演的第一手经验。半岛手机登录当然,这个例子中,Zipcar。

一个最近纽约时报杂志的文章钻研车的历史和行业巨头Zipcar的爆炸性增长。而其他汽车共享服务主要是非营利组织,致力于减少驾驶的环境效益,Zipcar毫无歉意的资本主义追求环保的目标和方法,当然,利润:

(Zipcar创始人Robin Chase)无意创建汽车相当于一个社区花园;她想要构建的整个食品行业…追逐,他更有耐心认真的环保主义者与她在一步,否则哲学出售产品的基础上方便,储蓄和生活方式。

目前Zipcar公司首席执行官斯科特•格里菲斯更进一步:

有百分之九十五的人生活在15个大城市不需要自己的汽车。如果我们只有5%的注册它们,让我们一百万成员和十亿美元…我们现在更主流比我们曾经是…我想说我们在自由业务:你可以做你的事情没有所有权的成本和麻烦。你不必是一个树劈理来。

新的DDOT导演加布克莱因以前担任Zipcar在特区的区域副总裁。他必须熟悉技术,建立一个可持续交通、大众市场和早期迹象从他前几周一直在鼓励。半岛手机登录哥本哈根的教训似乎也Zipcar的教训。将DDOT加布克莱因的领导下学习这些教训?