波拖马可河院子地铁对手引用GW百汇纯度
官员们精制的选项波拖马可河院子里地铁站的位置。邻居担心影响到乔治·华盛顿大道是对立的两个选择哪个地方车站接近计划发展,但地铁站将带来更长期的交通救援不仅仅是避免临时建筑。
波拖马可河院子里地铁站的替代品。
中间的项目现在的环境影响报告书(EIS)阶段。官员有精炼的一组9选择3,+ 4 no-build场景。亚历山大市现在法律规定来评估每个3选择通过筛选阶段。
一些居民在公共会议4月19日强烈反对选择B和D,因为项目的建设可以暂时影响到乔治·华盛顿纪念碑公园路。这两个选择比其他地方车站往北,一个。
扬声器主要来自波拖马可河绿和老城。一些人站在好,而另一些人则反对完全车站。对大多数人来说,百汇是他们提到的主要原因,尽管有些还担心施工噪声和不希望家园附近的一个车站。
对GW百汇的影响
那些反对选择B和D反复称赞全球百汇在首都城市的独特性。他们要求官员抛出任何妨碍了巷道的建立替代,甚至两年或更少。
替代D,位于接近现有和计划密度区域,可能最对GW百汇的影响。这个选择需要提升跟踪跨越现有的火车和CSX公司,通过空中站约电影院现在站的地方,然后通过在CSX铁路重新加入现有的跟踪。
有施工优缺点这个选项,但是它无疑将加密站更接近现有的社区和最密集的部分未来的发展计划。
部分替代D站和跟踪。点击完整提出了建设区域。
至少两个扬声器在会上要求交通研究,但这项研究已经完成的波拖马可河院子小面积计划(第六章)。一个加密地铁站不是交通的灵丹妙药,但根据研究,交通会更糟在波拖马可河码区域如果不修建车站。
波托马可河院子小面积计划要求大幅减少密度没有地铁站。但即使在这种情况下,交通将会比更高的密度和一个地铁站。越接近地铁站是现有和计划密度,更多的汽车将起飞。
尽管如此,老城居民保罗•赫特尔达成了早在1902年,抗议对百汇的影响,从麦金利委员会引用文档指的是“芒特弗农路”是“提供一个机会为最清爽宜人的开车从华盛顿和在任何方向不等于在任何伟大的世界的资本。”
虽然历史背景很重要,大量的备份在这主要动脉进入城市的意思是麦金利委员会肯定会享受清爽宜人的“今天开车少得多。他们可能会临时权衡百汇易访问性拯救绿地更远的城市和交通增加长期的脾气。
EIS过程
亚历山大的工作人员在会上解释说,他们正在与国家公园服务,而不是将前进NPS未经批准。还有其他需求在技术和财务生存能力,等等。
官员不能扔掉的替代品在EIS阶段直到城市提出了locally-preferred选择。但使用者要求员工消除parkway-disturbing选项没有产量,作为发言人纷纷站起来呼吁城市改变课程的方式是不可能的。
大卫Fromm德尔雷指出,城市可以做得更好的原因解释筛选过程提出每个替代。他是对的,但是它没有出现最直言不讳的观众会相信任何选项,违反了GW百汇的神圣性,无论长期交通效益。
城市人员定期将扬声器PY网站因为他们不能涵盖了大量的潜在的发展在一个公共的信息会议。
密度、交通和城市核心区
一位发言者似乎理解更大点。虽然她是一个波拖马可河绿党居民肯定会受施工影响,她指出,没有加密,在该地区未来的经济增长将会让每个人都有足够的时间欣赏沿着GW Parkway-turned-parking-lot事情,随着交通变得更糟。
大特区的增长即将到来,所以区域市政当局需要负责任的管理,增长与改善基础设施。她声明了零星的掌声,说明她不是唯一的支持者车站。
为明确的证据traffic-reducing影响的公共交通和土地利用规划负责,无非是Rosslyn-Ballston-Clarendon走廊。在这个走廊,公共交通,人们选择居住在更靠近工作,商店、餐馆等。
反过来,人们使用他们的车少,如果他们继续小汽车。这就是为什么交通卷在走廊一直相对平坦在过去30年里,尽管大规模的发展。创建这些宜居社区减少开车,因此交通。
与增长直流区域,我们可以明确,为在更偏远的森林,或添加更多的密度接近的核心。最负责任的行动是创建稠密,宜居社区良好的访问多式联运。半岛手机登录
即使城市生活并不适合所有人,房地产价格和趋势表明有一个适于步行的短缺,transit-oriented社区和一个供应过剩的遥远,远郊的扩张。
善待我们的地区,我们只是必须建立密度附近的交通在城市核心区附近。如果最可行的选择需要扰乱GW百汇建设期间,这不应该是一个理由来避免它。暂时干扰GW大道交通模式不大于失去英亩的土地必须建立远来取代失去的单位在亚历山大和运输能力。半岛手机登录
通过在的Arlandrian。