保护自行车道实际上更危险?

纽约第一物理上分离的自行车道在第九大道,停放的汽车坐自行车之间的土地和交通,保护乘客。我发邮件给DDOT克里斯Ziemann有关15日街重新配置,这表明类似的车道。Ziemann回应说,“将自行车从自行车交通更安全,但更危险的十字路口,因为边拐汽车通常不希望自行车(或任何自行车一样快)如果他们被停放的汽车。”

这是真的,还是假的?有某些类型的街道上,身体上分离的自行车道,和其他人,他们不会在哪里?我昨天骑在一辆出租车沿着第九大道,和自行车道也相当稀疏停车;这不是一个固体排停放的汽车沿着街区。这使不同,如果Ziemann是正确的15日呢?

我不知道答案。随着越来越多的城市试试这些通道,尤其是美国城市交通类似情况,我们将得到更多的数据。我希望华盛顿能与这些实验,我们可以发现。我会继续寻找更多的信息关于真正的安全的影响。与单行道,很难区分事实与假象。