为什么国家要补贴高速公路休息站吗?

休息站在美国主要公路上的是一个熟悉的景象。我一直以为他们为美国赚了钱。毕竟,大量的司机停下来让气体和买快餐。州可以收取大笔钱的权利出售天然气或汉堡。

Apprently,情况并非如此。维吉尼亚州正在考虑关闭25的休息站,而不仅仅是那些在农村地区:许多停止计划关闭在密集的北弗吉尼亚里士满地区。一些剩余的开放,VDOT引用“联邦经济效益”的原因,但目前还不清楚他们是否意味着他们获利,或者他们是否刚决定补贴开车去这些地区是一个有价值的金融交易。更新:评论者指出,维吉尼亚州的休息站的快餐和天然气,像在新泽西收费高速公路,但停车场,卫生间和地图。

马克·费雪认为保持休息站是一个安全问题,警方认为弗吉尼亚将花更多的应对可能发生的事故。特别是,卡车停止和餐馆迎合他们已经关闭,费舍尔说,剥夺了卡车司机的好机会,路上小睡一会儿。

但如果其余停止提供补贴的地方休息,削减到商业模式的商业卡车停止。如果弗吉尼亚关闭一些,将推动商业收入停止。同样,对于乘用车,高速公路休息站将业务从附近的餐馆。如果休息餐厅支付的成本空间,这很好,但联邦不能使用一般收入来帮助餐厅休息站,伤害了他们的越野的邻居。

联邦法规要求 一定的休息卡车司机花一定的时间休息。关闭休息站的反对者说,没有停止,卡车司机将违反规则。如何更好的执行呢?或卡车司机停车收费吗?如果停车收费或罚款带来足够的钱,政府可以支付更多的休息站。

最后,有货运的替代品,如铁路。两个公平竞争,两种模式应该支付他们的费用。如果状态是补贴休息站,然后卡车运输业卸载一些的成本让司机休息他们需要到公众。任何路边操作应该收回自己的成本。否则,这是不公平竞争与附近餐馆和其他旅行方式。

更新:好的,我确信离开休息站在那里是有意义的。无论如何,如果VDOT想省钱,他们可以很简单的一些浪费的高速公路项目,扩大像i - 81,他们如此渴望。会节省很多超过1200万美元的费用来维持休息站。