最好的方法之一城市改善often-forlorn周边地区重大基础设施建设空气的权利。在主要公路街道穿过时,为什么不把建筑高速公路两侧,把一个空桥变成城市街道沿着人行道与活动,像他们所做的波士顿和哥伦布。覆盖一个主要火车站附近的一个大型铁路站场是伟大的,像纽约哈德逊码(见建议的网站和批评。

现在特区进入行动,出售权利建立在联合车站的铁路站场。这将消除死亡空间的大片背后联合车站在H街穿过的痕迹。但是它太糟糕的项目还不能删除和整合背后的丑陋的停车场站。

车库是巨大的、完全pedestrian-unfriendly和令人沮丧的司机。停车场可能是新建筑的一部分,相反,下面或内部,允许更好的运行在车站的西部边缘,不仅有一个地铁入口,也是主要的步行路线之间的灰狗巴士站和联合车站。

另一个令人失望的联合车站周围行人的经验是哥伦布广场,前面的半圆车站有三个独立的同心圆的流量,通过流量和马萨诸塞大道汽车和出租车去车站。如此多的汽车路线,是不欢迎的行人穿越。之间的大片停车场在参议院办公大楼,从联合车站走到国会大厦更像是比直流达拉斯。特区政府计划提高行人安全在这个领域(PDF, 3.15页),但我找不到更多的细节。