直流预算放弃Shoup博士的原则

市长的预算支持法案提出的2010年预算将废除的关键条款停车性能试验设置在一年前。而不是将性能停车收入向当地社区,修正案将收入到相同的一般DDOT像其他计费用预算。保留额外计收入附近是一个关键的实际性能停车计划的一部分,和直流委员会应该修正案的罢工行动。

下性能停车被教授唐纳德·苏泊城市应该设定计率高到足以保持大约15%的免费空间,但足够低,以防止过多的空间空。这鼓励一些旅行通过替代手段,像交通工具或骑自行车,保证别人能找到空间没有绕了半个小时。

当然,更高的价格也阻止一些人前往该地区,这可能会损害企业。抵消,表现停车需要奉献所有的新收入来改善当地社区。云杉的街景,这有助于企业,或改善交通,行人和自行车访问,这让更多的客户通过其他方式。

直流试验法律要求的收入从国会山/球场和哥伦比亚高地区域往改进在这些区域。这是正确的政策。不幸的是,社区还没有从这些政策中看到显而易见的好处,因为DDOT仍没有完全实现性能停车在一整年。

现在,预算支持法案废除的部分性能停车飞行员投入收入从计利率上升到周围的社区。安理会应该拒绝接受这种变化。

国会和哥伦比亚高地同意尝试表现停车,我们告诉他们他们都将受益。之前给他们任何回报,甚至正确实施这个项目,我们取其核心原则。这不仅欺骗那些社区,它将阻止其他人同意相同的协议。我们不要杀性能停车之前开始。