今天的僵局山姆列在《纽约每日新闻》包含了这封信,揭示了令人惊叹的荒谬纽约停车混乱。

这卡车司机取决于并排停车交付,但新的自行车道干扰并排停车空间。他批评缺乏装载区吗?不,这显然是错的自行车道。而不是解决真正的问题,缺乏加载zones-DOT允许停车的工作中位数。完整的信:

亲爱的山姆,僵局

我拥有/运营商用车辆用于送到杂货店在布朗克斯。事情变得棘手的新自行车道两边的街道(例:富兰克林圣)…这使它几乎不可能交付。

如果我旁边。就算,我有罪以来阻碍交通的卡车将中间的街道。没有装载/卸载区,找到一个停车位加上额外的房间卸载几乎是不可能的。我完全赞成自行车道,但是,那些试图谋生?

萨姆的回答是:这是法律以外的商用车双公园自行车道(在市中心除外)。山姆继续说道,“这是违法的。就算交通岛上,但(点)更喜欢司机。就算用岛,而不是在一个移动的车道;点正在考虑改变规则。”

只有纽约交通的奇怪的泡沫内土地这任何意义。让我们后退。纽约的停车难找。但是卡车需要交付。没有足够的装载区。但许多社区的居民看到公园能够在每一个可能的空间,免费为“正确的分配几个空间的”。所以每个块加载区(这种情况在商业街道在华盛顿,包括在我的公寓楼前),我们就算合法的卡车。这方面的效果,使交通拥堵更糟糕的是,因为现在许多旅游通道阻塞。

群并排停卡车为骑车人,创建一个风险点创造了自行车道。但是现在,自行车道干扰并排停车,当卡车双公园剩余空间,它阻挡交通。那么解决方案是什么?显然,在中位数停车!嗯?

越来越深的洞。但解决方案是简单。停止假设居民本质上是有权每个路边空间。有足够的空间让卡车停在路边,使交付量只是今天,总是满的。