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直流将中给快递公司休息停车罚单,考官Kytja堰今天早晨报道。议员吉姆·格雷厄姆发现在最近的一次听证会上,实践,问车管所结束项目,他们估计每年将增加120000美元。而不是仅仅罚款快递公司,我们应该找到一个更好的解决方案,比如加载区域停车或性能。

直流并不是唯一的城市减少商业票散货。在纽约,例如,UPS,联邦快递和其他送货车几乎每天停车罚单,因为他们根本找不到停车位附近交付。显然,没有商业意义圆为每个交付了半个小时。他们不能提供最包其他的方式,尽管许多公司使用自行车更小、更轻的包。这些送货车,一个城市的重要组成部分的操作,只是在角落里或双公园公园,架的票。这个城市经常减少罚款。

如果一个至关重要的服务交付卡车不断得到票,以至于车管所感觉应该放他们一马,它告诉我们有一个问题我们的停车系统。而不是把折扣或结束它,让卡车更容易找到空间。它不仅是公平的,它也应该减少交通拥堵,来自双停放卡车。在直流非法停放卡车到处都是。他们迫使汽车挤进更少的车道和自行车道和人行横道。

与此同时,大多数时候,卡车旁边一辆停着的车中进行一个人。那辆车是占用空间数小时,甚至一整天。与此同时,卡车可能在一个小时公园20倍。它需要空间远远超过一个人在单一的汽车一样。

有两种可能性。一是创建更多的加载区,特别是在商业领域。一个装载区可以提供大量的汽车和使用超过一天,而不是少量的单座汽车。格雷厄姆已经介绍了立法努力改善加载区域,分区更新研究装载规定。

,价格更好的更复杂的解决方案,是路边停车鼓励营业额和维护一些职位空缺。运货车通常能够找到一个空间相当接近交付。而不是100美元的门票几乎每一天,快递公司肯定会愿意花几美元计费用每一停。

也许直流得到更多的钱通过保持停车规则限制和收费高的罚款。但居民和企业支付这些成本通过更高的交付价格这样或那样的方式。简单的收集是公平收入更直接,喜欢通过税收。直流和双停车带来了成本的增加交通拥堵和减少行人和骑车人的安全。