失踪的人行道上引起争论

街道上直流和高浓度的老年人常常缺乏人行道一致,需要人行道。在最近的一次听证会上DDOT预算,马琳柏林,DC计划高级交通工具的高级服务,提出了地图显示最高的直流部分的公民,其中很多也是最缺乏人行道。半岛手机登录

柏林解释说,许多老年人依靠步行交通工具(如做很多non-seniors),和失踪的人行道上,特别是在他们的家园和最近的商店或公交车站,为人们创造危险的情况已经更容易被汽车撞死了。她敦促安理会基金人行道并关闭缺口。

DDOT的一般政策呼吁增加人行道当重建道路。然而,邻居并不总是同意。有些组织在霍桑反对人行道,在直流北部边境附近一个小三角岩石溪公园的西面。DDOT计划今年山毛榉大街上安装新的人行道。一些反对者发布了草坪阅读“霍桑没有人行道”迹象。居民艾略特写道,

如果人们在霍桑不支持人行道,我们尊重他们的选择。就我个人而言,我住在霍桑,在我的街道没有人行道,我喜欢它的方式。事实上,当我搬到这里,看到没有人行道,我觉得这是一个加号。

然而,Chevy Chase邮件列表上的其他人不同意。居民吉姆写道,

是否有人行道不应该留给的居民,比是否有路灯,或者就此而言,铺平了道路。人行道网络不是建立主要是为任何一个街区的居民,而是为所有的人想去安全地从一个地方到另一个步行。

人行道上的支持者指出,公路没有人行道的边缘往往差了,经常和汽车的速度。居民和孩子们和狗特别引用了感觉不安全的走在街道上缺少人行道。另指出,人行道上做改进属性值(同时敦促居民地区把它作为Chevy Chase的一部分,而不是作为霍桑)。

一个添加人行道问题涉及到另一个地方。目前,房主景观,有时人们在种植花卉在“公共公园(ing)”区域每个街道旁边。他们可以理解犹豫地对这些花园铺平道路。如果空间允许,我们应该把当前路基内人行道,也会缓慢的狭窄街道的交通。凯蒂,幸运的是,根据居民的大部分街道霍桑已经相当广泛,允许新的人行道,不干扰现有的绿色空间。

更新:这是DDOT是人行道上的政策。它说,“应当有人行道上至少在每条街的一边或道路行人在哥伦比亚特区的法律允许,和所有新街设计应包括人行道两边的街道。”