历史在老火车站汤盖。图片由赛斯盖恩斯。

现在信贷泡沫期间,遗留在蒙哥马利县适宜步行的城市地方享受改造和投资几十年来无与伦比。银泉收到一个全新的商业开发,催化更好的声誉,增加客流量。贝塞斯达投资加速超越其已经快节奏。惠顿有翻新商场和新住宅开发几十年来第一次。塔科马公园看到属性值的增加和商业活力。

最显著,罗克维尔市市区认识到其实验与20世纪风格的“城市更新”是一个悲惨的失败和恢复一个人类大小的街道网格,同时提供激励Metro-adjacent位置适宜步行的城市发展。唯一遗留市中心没有行动是盖,其历史被称为老市区汤盖。根据公报》,盖瑟斯堡现在寻求建议从开发人员如何振兴市中心。

大部分的土地在企业范围内盖瑟斯堡目前坐落在郊区蔓延“离不开建于1970年代和1990年代。然而,盖瑟斯堡曾是主要的农业站这铁路的铁轨共享一个优先权与地铁红线银泉和联合车站之间。因此,盖具有适宜步行的城市历史的市中心,那里有一个人类大小的街道网格。然而,先前存在的郊区情感阻止新投资在这十年中发展繁荣时期:

说:“我们没有建立任何议员亨利·f·Marraffa Jr .)指着精心策划的规则、政治棘手和过度自信在市领导他说“放置太多的条件”项目。这座城市现在有超过4000套公寓,公寓、联排别墅、独栋房屋批准建设,但许多人多年的发展,他说。

Marraffa坐在前一个委员会在2001年通过了首次暂停住宅开发,去年一年,理由是需要审查城市的总体规划。开发人员和学校添加其他能力。现在正在寻求开发人员学习如何吸引建设者在经济衰退和信贷危机。

停车极限是另一个特定郊区的敏感性,目前抑制增长的例子:

前开发商马尔科姆Van De Reit JPI现在总统麦克莱恩的白橡木特性,引用其他三个老市镇发展障碍。他说应该减少停车比率与新项目;土地组合对于大型项目是具有挑战性的部分原因是土地所有者的期望定价;和市领导必须敏感变化的经济和开发人员的需要注重成本。

“现在大多数开发人员回归基本,所以他们不会移动太远的舒适地带就花很多钱在…的铃声和口哨声,”Van De Reit说。

现有的停车条例并不能反映一个城市模型或公寓社区的运作方式。它要求开发人员建立停车,导致一些项目崩溃下自己的体重或失去融资通过延迟在规划过程中,他说。

正如Van De Reit先生说,停车极限提供了相当大的阻碍开发人员希望投资于一个urban-friendly项目。没有新的投资,一个城镇停滞和下降。这正是发生在我们的主要城市,包括华盛顿特区,从二战到本世纪末。事后告诉我们,防止所有开发一样长期破坏性促进差计划发展。

古老市镇盖瑟斯堡,就像每一个适宜步行的城市在地区和美国,需要采用分区和规划框架,在宏观环境中有意义。盖瑟斯堡已经邻近社区的县学习。邻近罗克维尔市将是一个很好的起点由于接近,相似的人口统计数据,以及类似的基础设施,尽管没有红线。像洛克维尔,马里兰州盖瑟斯堡作为整合城镇,有更多的控制土地利用规划。非公司惠顿、银泉和贝塞斯达都是县级管理和计划。

是一回事,一个专门的宜居/适宜步行的社区和公共交通维权建议这样的行动。重点是推动家庭更敏锐地当这个商业社区的成员说同一件事:

开发人员提出了一个更灵活的条例在老城”城市模式,”洛克维尔市中心或贝塞斯达的使用,Van De Reit说。当前需求力量结构或部分而是由han停车在盖瑟斯堡的租金成本没有正当理由的。

而寻求开发人员可以是一个积极的反馈过程的一部分,当理查德门外汉说,请求的建议不是一个计划。没有subsitute精心计划相结合的想法规划者,开发商和居民。盖瑟斯堡应该牢记这一点,因为它推进急需计划利用其最有价值的资产。