保守党应该拥抱半岛 apple (骑自行车),但不要

公共交通使紧密的社区社会保守派的欲望认为,大卫Schaengold。然而,大多数共和党人反对扩大公共交通(如做很多保守的民主党人),与一些著名的例外,比如佛罗里达州众议员约翰云母和保罗Weyrich末。这是为什么呢?Schaengold写道,

可悲的是,美国保守派支持有关运输决策,促进对汽车的依赖,而美国自由主义者更有可能与公共交通、城市生活、pro-pedestrian政策。半岛手机登录这种联系可以追溯到70年代,当城市成为与社会功能障碍和郊区仍堡垒的常态。这种动态是受标题嘲笑考虑不周的运输项目,保守派喜欢指出,政府开支浪费的例子。

当然,仅仅因为这是一个历史性的解释为什么民主党人“pro-transit”和共和党人“pro-car”并不意味着这些关联任何意义。支持政府资助的高速公路项目和对有效的公共交通不遵循任何社会保守主义的核心原则。

Schaengold继续反驳的谬论,highway-oriented发展是自由市场。事实上,高速公路是最大的大政府支出项目之一,和美国的选择来构建他们的交通几乎完全是一个政府的决定。

Schaengold认为,Furtermore”Pro-highway、anti-transit anti-pedestrian政策对美国保守派的核心信念在另一个,甚至更重要的是:他们创造充满敌意的社会环境,真正的社区。“他们在社区建设中小企业促进个人的大卖场零售,防止社区共享的工作迫使父母抚养孩子的大部分时间都开车的孩子,从一处到另一处,把邻居变成陌生人。

这些观点同样适用于自行车交通运输。半岛手机登录骑自行车行人一样,移动速度有利于看到小商店的橱窗展示,更有可能将别人视为人类速度而不是障碍,并代表一个自由市场的人做出个人交通工具的选择。半岛手机登录然而,自行车已成为共和党的象征自由yuppiedom甚至比过境。

正如斯蒂芬·米勒指出,在本周的共和党的反应总统的广播讲话中,凯文·麦卡锡(R-CA)重复埃里克康托的不准确的个月索赔引用“华盛顿特区的新自行车架”浪费的刺激支出的一个例子。促进真正的保守派的观点驱动大肌肉车和摧毁自由行走,自行车和地铁乘客会萎缩的共和党的基础,但如果保守党真的想重新夺回社区参与的感觉失去了在上个世纪,他们会重新考虑这个下意识的反应对任何形式的运输人均不到250马力。半岛手机登录