地铁的食物
图片由las.photographs。
直流委员会的公共工程和交通委员会向地铁一长串的问题在许多领域关于预算和即将到来的项目。半岛手机登录这里有一些有趣的事实与地铁的反应:
最大的客运增长和下降:以下站点的“客运增长最快”2009年2月。(
答案并不清楚这是否是年或者其他东西。
这些数字比较2007年7月- 2008年2月和2008年7月——2009年2月。)的数字反映变化百分比和绝对的
改变
平均工作日的客流量。(更新:地铁回到我更新的数字,修复明显不够准确,U街和纠正更多的数量。)
增长:
- 哥伦比亚高地,25.8% (11325)
- 艾森豪威尔大道,17.9% (
2292年2177) - 纽约大街/佛罗里达州大街/加劳德特大学,16.6% (4024)
- 史密森学会,15.8% (
9297年9115) - U街/ AACWM /卡多佐,14.2% (
718年7118)
下降:
- Stadium-Armory, -11% (2989)
- 法拉格西方,-3.7% (22748)
- 兰,-3.3% (2676)
- 阿纳卡斯蒂亚,-2.2% (7737)
- 明尼苏达州大道,-2.2% (3585)
“看不见的隧道”:地铁将部署在2010年初SmarTrip软件的下一个版本。将允许自由地上转移法拉格北和西方法拉格和地铁之间中心和画廊,地铁董事会选择应该允许他们。
额外的自行车停车:地铁已经或将很快取代自行车架在克利夫兰公园恶化,国会山庄,杜邦环岛,雾谷。国会南部,东部市场和格鲁吉亚Avenue-Petworth将获得他们的第一架,和哥伦比亚高地,殷范提广场,纽约大街/佛罗里达州大街/加劳德特大学和伍德利公园动物园/我将得到更多的货架除了已有的。地铁没有指定号码。
NextBus:业务将能够购买和维护电子实时显示签收约5200美元,加上约1070美元的年度维护费用。
委员会还要求谷歌需要什么运输NextBus集成。(当然,谷歌还没有集成定期数据。)地铁官员回答说:“NextBus有定义良好的数据提要(使用的IVR系统),谷歌可以使用接收实时到达/离开信息。地铁会授权谷歌访问这些数据。“另一个,可能是更有趣的问题,是其他开发人员可以访问这个数据来构建应用程序。希望地铁能允许访问。