据《华盛顿邮报》报道,马里兰官员感到紧张联邦(not-so-excited-about)交通管理将拒绝紫色的线或走廊城市Transitway (i - 270)那样(或至少推迟)银行杜勒斯,虽然紫色的线将花费更少。马里兰已经推迟了紫色的线一年申请过程收集更多的数据来提高他们的案件。

在新的合作伙伴会议上,我参加了一个一般单调乏味的BRT小组。问答期间,一名男子供职乔治王子县表示失望,自由贸易协定不会支持新的交通除非有高密度和客流量,并且只希望扩大现有的模式。这将创建一个“鸡生蛋还是蛋生鸡”问题,他说,因为没有足够的密度和客流量,直到有交通。也将在BRT前兆轻轨可以使transit-oriented发展会产生密度和客流量,然后自由贸易区认为取代轻轨的BRT是不划算的。

每个人都在规划社区,从当地官员国会议员布卢门瑙尔则,基本上似乎屏住了呼吸,直到2009年1月,希望下一届总统不是约翰·麦凯恩。