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安理会的孪生账单储备一边每个住宅区居民是善意的,但是过于简单解决复杂的问题在华盛顿的住宅允许停车(RPP)系统。我们如何做得更好?

  1. 改变高RPP费用更多的汽车。账单已经包含一个元素,安理会应该保留:他们增加费用第二、第三和随后的汽车齿槽中的每个家庭注册程序。目前的规定使第一个允许花费15美元,像今天,然后收取50美元每年第二和第三,每年100美元额外的许可证。为什么不往前走呢?让我们把第一个每户贴纸完全免费。已经几乎免费15美元,足够低,很少人认真考虑是否要得到一个齿槽贴纸当注册一辆汽车。一些低收入家庭说,这是一种负担。负责零第一允许50美元的第二,第三将带来约100美元的今天同样数量的收入。这个系统包含有并发症。一个联排别墅分为四个公寓算是四个家庭,每一个有权允许15美元或零?呢一群家有四个卧室,每个单独出租但不列为单独的单位的税务记录? What about basement apartments, some of which are official and some aren’t?
  2. 扩大白天停车程序。作为杰克·麦凯解释,民进党计划是一个好的解决方案允许当地企业的员工在社区公园。提出了成本的成本只有一样乘公共汽车上下班。我们应该扩大这个系统社区受到这项法案的影响。
  3. 计更多的空间,让企业用收入。如果商店和餐馆顾客不能使用一半的空间在任何社区,甚至白天当需求低,然后我们需要更好地管理剩余的空间增加营业额和确保一些可用的空间。购物者不会介意有更少的空间,只要他们能得到其中的一个。米,他们可以。如果居民街道的一边,另一边+免费停车,游客有客人,和雇员可以白天停车,然后剩下的唯一需要停车的人是企业的顾客。因此,让我们让企业自行设置性能停车。让任何官方报价或主要街道组织自己买米,放在块在其领土。居民与适当的贴纸区可以在这些公园免费米,可以任何访客或白天停车。其他人将支付,投标或主要街道集团将直接拿钱。他们可以花这些钱去清理街道,安装新的垃圾桶,或者基金DDOT街重修的或新的路灯等项目。Petrons这些企业会支付的,所以企业的收入应该抵消米的威慑效应。 If a BID doesn’t want to do it, they don’t have to. The non-resident-only side of every block can stay free, and most likely overcrowded. Patrons of their businesses can park for free if they’re willing to circle for a while. Or, they can let everyone get a space fairly quickly by paying. Or, a neighborhood could have a mixture of the two. The local business association knows the occupancy level better than DDOT, and could adjust meter rates without having to等待几个月或几年的研究。最重要的是,我们可以同时确保停车管理,尽可能多的,它不喜欢损害企业。
  4. 允许社区选择较小的齿槽区。直流最初制定RPP系统在地铁的建设,阻止人们开车和停车地铁站旁边。然而,这仍然发生在华盛顿的一些大的病房,病房3,这样有些人从区边缘的驱动器,在伍德利公园或克利夫兰公园免费公园。这个项目的目的是不会给一些人,像乔治城居民,特权公园附近的洛根圆他们的工作只是因为他们碰巧在同一个病房。一些社区将反对改变这个系统。因此,让我们让每个国民大会决定退出full-ward RPP分区。如果ANC 1 b (U街)的选择,他们可以改变他们的投票范围从1到1 b。所有注册车主1 b将从区域开关1区1 b,和所有齿块1 b将成为1只。
  5. 延长齿槽时间。大多数RPP区域限制停车,直到6或8点。这是用于阻止乘客的原始目的,但不应对顾客晚上来到一个社区。议员威尔斯的法案包含了一个条款,如果51%的家庭在一块请愿,他们可以扩展RPP以后,到午夜。此外,他们应该能够扩展它应用在周末。我也认为非国大,而不是51%的请愿书,做决定。停车在每个块不仅影响居民的那块,因为人们经常公园一个或两个街区。非国大成员代表将有效地平衡这些需求,和小区作为一个整体可以考虑一个代表性的需求对其他小区,经常推迟的当地代表他们通常做的事情。

你觉得这些选项?还有什么会改善直流的住宅允许停车系统?