Multispace米简化性能停车

DDOT已经安装新的multispace停车米在市区,包括康涅狄格大道两旁,威斯康辛州大道,和唐人街区。这些米取代旧单头米不可靠的。

新米有一些功能,将有助于该地区更容易实现性能停车。实现一个性能良好的困难之一停车计划收集好数据的麻烦是关于停车占用,有意义的和有计价格在一天中不同时段和天的星期。

用旧米,你可能只能得到季度收集的数量,如果是记录。交易不会被绑定到每周一天或几天。占用的数据需要性能停车,你要做的手工计算和调查。这不是一个非常有效的使用人力,这可能是原因之一表现在许多城市停车还没有起飞。

此外,由于旧米只允许一个小时率,很难或不可能实现利率随时间的一天或一周的一天。这是一个孤注一掷的前景,这就是为什么米通常运行一整天,然后提供免费停车在其他时间,包括星期六和晚上。但有时有太多的需求让停车免费,但不足够的需求来白天充电率。

新米能够收集和传输事务级的数据,停车场的数量购买,每天的时间和日期。通过分析这些数据,DDOT可以得到非常准确的照片如何,当拥挤的各种停车计时器。例如,我获得一天的数据从一个停车费第八街SE (M街附近SE)。数据显示双峰值需求的中午和下午3点。这些数据结合有针对性的入住率调查允许DDOT计利率调整为更接近匹配的停车需求价格。

球场周围的停车性能试验表明,新米允许可变定价的时候,第一个小时,甚至复杂的特殊事件定价。

这种组合数据收集和灵活的利率允许DDOT更容易实现性能市中心停车。DDOT应与委员会和地方团体合作,推出性能缓慢而稳定地停车,从最拥挤的街区和基于数据报告的地区的投资multispace米。DDOT应该实现计划定期数据收集和分析,调查确认计算。然后,利率和期限应调整占用实现一个目标,为了使停车更方便的和可用的。