图片由KCIvey

克利夫兰公园,附近的ANC专员优先考虑更多的免费停车后世界和平在他的新年愿望清单,嗡嗡的一次停车的邮件列表特区最多产的邻居列表。这一次,就在DDOT提议给居民游客停车,就像他们所做的沃德4

一些居民支持该提案,因为他们的家庭成员或清洁工不能公园当他们访问了两个多小时。其他人反对,理由已经高停车需求尤其是地铁和附近居民的风险可能拍卖通过从马里兰通勤者。整个混乱一个建议的解决方案是建立一个很大的车库。尽管评论“需求…超过供给”和实现的经济价值,没有人提出任何市场化定价解克利夫兰公园,一位居民,但值得注意的是,住在地铁附近的“不幸”表示哀悼。

克利夫兰公园有很多居民使用地铁,很多居民开车。偶尔经过的司机,习惯于免费停车,甚至一个地铁站是一件坏事:

(居民停车Parmit)计划时,首先制定了我们终于可以去乔治敦捡几件事直到2病区居民发现他们可以在乔治敦公园一整天。这个实验…。然后地铁走了过来,可怜的不幸的人住在一个地铁站附近突然发现自己挤自己的块作为病房的人从遥远的地方…(停)。…所以我建议DDOT…识别有吸引力的滋扰那些块如地铁、影院、购物等,指定区域,只有那个区域的分区

居民,只有那些居民。

这居民很高兴能够开车去乔治敦,停车场,由于居民停车限制。但她也认为,“吸引力nuisaces”喜欢购物和电影在克利夫兰公园应该能够阻止别人停车。这仅仅是一个居民的意见。但这是一个很好的例子的免费停车的心态会影响一个城市的看法,地铁和购物变成了一个“麻烦”。

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。