倒叙:奥巴马曾领导推动“完整的街道”

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与国会出城的阵亡将士纪念日,美国首都是一个安静的地方,但是所有的下周将会改变,因为房子的外观运输法案有望启动半岛手机登录一场激烈的战斗重塑联邦交通政策、自行车、公路和桥梁。

许多城市居民还记得去年国会运输法案半岛手机登录作为一个失望推动pro-highways方法而迫使交通项目争夺联邦资金派的一小部分。但2005年交通冲突带给我们半岛手机登录一些有益的时刻,逃过了主流媒体的关注。

作为一个正规的功能Streetsblog国会山,我将回顾过去的交通辩论,有可能影响即将到来的重写。半岛手机登录对于今天的一部分,让我们看一下“完整的街道”修正案少了6票2005年的,但有一个很关键的赞助商:时任参议员的。巴拉克•奥巴马(Barack Obama)(发布)。

“完整的街道”修正案提交四年前类似的立法最近被重新在参众两院。它需要状态点占自行车道和行人通道的可行性和需要都市规划组织,服务200000或更多的人口会任命一个协调员bike-and-ped项目。

奥巴马没有说话的修正案,但未来总统的早期支持完整的街道原则提供了一个强大的工具来宜居街道在今年的运输法案拥护者。半岛手机登录一些参数是一样有效的在华盛顿一个奥巴马政府负责flip-flopping-to风险暴露本身如果不支持国家“完全街道”政策在今年的法案。

更重要的是,如果参议员保持过去的立场,奥巴马“完整的街道”修正案将几乎肯定今天通过成为法律。自从提议失去了以六票2005年,11名共和党参议院席位已经偏向于民主党列(包括宾夕法尼亚party-switcher Arlen Specter)。

当然,“完整的街道”可能包括从第一天在参议院的下一个运输法案,特别是现在众议院增加了类似的语言其气候变化立法。半岛手机登录但这将打开门共和党修正案引人注目的“完整的街道”法案,和相同的疲惫和虚假的言辞,参议员•邦德(R-MO)用于杀死奥巴马2005年修正案:

这个修正案说:如果你正在计划一个高速公路从剩下的鞋到偏僻小村结与周围没人的中间状态,你必须规划自行车道。我们有很多的道路通过我们的欧扎克山和农田的危险是不够的双车道公路。人们不会骑自行车沿着高速公路。他们需要车道驾驶自己的汽车。把额外的计划机构负担,不希望或需要自行车道是另一个毫无根据的授权。

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