国会半岛 apple 规划者:请找出我们基金

但最热心的交通专家,“新的开始“听起来像一个励志磁带在深夜电视销售。但实际上这两个词代表华盛顿的主要机制为主要交通expansions-everything从扩大现有的火车站到建立一个新的公共汽车线路。

自成立以来在1970年代,新的开始为州和地方政府提供了超过100亿美元。不幸的是,该计划已迫使当地规划明确繁琐的官僚障碍为了证明他们的项目的成本效益而忽略运输的经济效益。

昨天在参议院银行委员会的听证会上,其中一些规划者向国会提交紧急消息:请修复的新开始。

“我可以确定的说,如果一个市长要求额外站新开工项目的快速要求将提高经济综合扶贫项目通过增加客流量,结果将是项目延误和成本增加,”理查德•sarl新泽西运输、执行主任告诉参议员。

实际上,只有一位参议员在房间里:罗伯特•梅内德斯(D-NJ)交通银行委员会的小组委员会的主席。半岛手机登录参议员查尔斯•舒默(纽约州民主党参议员)离开了听力阅读一份简短声明后保持高联邦交通资金的重要性,提供了一个沮丧的国会的运输问题,尽管缺乏紧迫感半岛手机登录系统即将破产。

低投票率不妨碍一个活跃的辩论,然而。两个缺点的新开工过程被认为是成熟的改革:联邦运输管理局(自由贸易协定)的强烈程度的更小的交通项目审查和评估缺乏考虑经济发展资金场地。

Mariia齐默尔曼,游说团体的政策主管重新连接美国说,她最近的研究发现,一些新建的交通线路提前15年客流量估计新开工过程中发行。她质疑自由贸易协定的现有ridership-prediction模型的有效性,为交通系统用户利益,鉴于其不良记录在确定成本效益。

“有趣的是,其中的一些(成功的运输)行就没有本资助如果额定只在他们的成本效益评价,“齐默尔曼说。事实上,奥巴马政府最近清除波特兰的有轨电车对于布什政府7500万美元的新资金,开始点了拒绝,理由是低于标准的成本效益评价。

齐默尔曼建议国会给各州和地方政府更多的自由来计数的私人投资,如附近低收入住房建设发展新的交通,作为一个比赛来赢得新钱从华盛顿开始。bd官方网站登录入口Menendez出现开放使住房建设过程的一部分,指出sarl“bd官方网站登录入口Hudson-Bergen轻轨网络创造了50亿美元在这方面。

总裁加里·托马斯·达拉斯地区快速运输,有另一个建议让新评级进入21世纪开始:开始占额外运输的环境效益。“此外,”他补充说,“成本计算应考虑只有联邦项目导致当地赞助商应该能够添加的自费项目特性而不损害自己的成本效益等级。”

增加交通的总体份额的可自由支配的运输,也就是创建交通资金以外的新开工案中提到的书面证词,但没有得到太多时间在听证半岛手机登录会上。随着联邦运输法案半岛手机登录慢慢地向现实,主题可能需要拖到前沿。

通过从Streetsblog。