基于建议理查德门外汉和其他人,我补充道幻想的地图创建一个更fantasy-er地图(和之前一样,点击大版本):

有幻想,然后有更多的幻想。在今天的世界,这些线会节省成本轻轨,有轨电车,BRT或别的东西。他们慢,但如果品牌好,他们实际上可以实现与所需的数十亿美元建造这个系统。不过,谁知道呢?也许有一天我们很快就会自动机器人可以构建地铁隧道建设的价格的一小部分。

下面详细的笔记(或点击“阅读更多”看到他们)在这张地图和有什么新鲜事另一个在近似的现实主义:

阿灵顿公墓。我刚刚忘记这个地图在过去的错误。现在是恢复另一个地图了。

人行道上从地铁中心画廊。这实际上是WMATA提出的严重。地铁中心和画廊的地方是非常接近,但很多人骑红线一站之间转移绿色/黄色和蓝色/橙色,或当要从游戏领域目前称为Verizon中心。人行道将促进转移和鼓励人们步行一站而不是骑红线。

杨树加密站和俄克拉荷马州大街。杨树点为即将到来的发展和可能的足球场甚至比阿纳卡斯蒂亚车站,和俄克拉荷马大道站,这将是在现在朝鲜在RFK体育场停车场,将潜在的高密度混合用途开发沿着阿纳卡斯蒂亚海滨。

棕色线联合火车站以北。避免冲突的红线,现在沿着北国会街,为社区服务在当前绿色/黄色和红色线像Eckington和布卢明,然后停在医院复杂和军队退休之家,它的一部分计划在多功能重建。之后结合红线(尽管不是共享跟踪)托坦堡沿着密苏里州大街这条线把西方军事Rd /停在堪萨斯大街和Brightwood。穿越后岩石溪,内布拉斯加州大道东南和停止在政治和散文在康涅狄格州,相交Tenleytown红线,继续盟,然后把大街上新墨西哥州东南部Glover公园,最后在威斯康辛州南大街到乔治敦。

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。