更新:版本2现在是可用的。

丹在BeyondDC是几个人置评,火车不是最具成本效益的方式提供运输。事实上,这是相当的面子。因此,尽管很有趣梦想关于世界各地的地铁线路,一个更可行的交通愿景是什么?

有两个地区官员想要改善交通,区域频谱的两端。马里兰州的一方想要进化马克从偶尔的和缓慢的通勤铁路为“更像地铁的公共交通服务”。这包括加强频率,扩大系统,through-routing火车过去的联合车站殷范提广场,水晶城市,和亚历山大,潜在VRE线的另一端。转移应公开宣布的地图和地铁播音员,乘客应该能够使用SmartTrip,系统应该品牌(类似“Maryland-Virginia表达”)。

另一方面,与有轨电车直流想连接更多的社区,在一些地方开始工作。直流开始一项雄心勃勃的有轨电车计划(这是一幅地图和一个表示从DDOT。这是综合计划缩减(# 7项),但是,如果直流建造所有的有轨电车他们提议吗?

我们会得到一个这样的地图。点击大版本,见下文或点击“阅读更多”详细的记录。

这张地图是什么

轻轨、有轨电车、BRT和/或单轨线路。这包括现有的巴尔的摩轻轨,提出了紫色的线贝塞斯达至新卡罗敦提议走廊城市Transitway北部Shady Grove(或者它的一个版本,无论如何),所有的直流有轨电车,单轨或配发。

Maryland-Virginia表达(我的名字)。马克和VRE行增加了服务相当于地铁乘客很容易转移和使用SmarTrip,所有列车运行通过从联合车站到亚历山大。

加密站在亚历山大和杰斐逊。讨论了在第一个幻想地图。

这不是什么地图

银行。我只是不能适应自跟踪从雾谷Stadium-Armory与线已经很厚了。

绿线。大部分的地区提出延长绿线已经由马克,如果马克成为MVX是不必要的。

MARC / VRE铁路扩张。马克想延长其线条和丹BeyondDC建议做一个完整的区域系统。在地图上没有空间,以适应这一切。

巴尔的摩轻轨扩张。巴尔的摩正在研究扩大轻轨;我只是没有时间把一切。

哥伦比亚大学。它会很高兴在哥伦比亚过境。但是什么?可能会有一个轻轨循环杰塞普站连接。或者,有一个跟踪分支杰塞普死角在南部的前哥伦比亚东南部工业区;可以延长在隧道破碎的土地百汇哥伦比亚市中心和MVX可以运行一个分支有一个停止当前铁路终点站附近公园和道路。或者一个组合。

我要从地图,因为其他稍微休息一下,马上政策问题被忽视与幻想这一切交通扩张。不过,请给你的评论,我将尽快调整和/或更多的地图!