在网络:在纽黑文市中心设计的失败

设计纽黑文讲述了一个故事的两个购物广场。

由肖的超市,一个是在纽黑文市区的繁荣的中心,一座城市,只是排名在前25名中”最好的Y一代”在全国范围内。另一个目标是复杂的一个工业荒地的边缘。更友好的人类?

我们会让设计纽黑文的编辑马克·亚伯拉罕告诉违反直觉的故事:

肖的广场,建于1990年代中期,是唯一的主要超市在纽黑文的市中心,和当地居民和吸引了许多耶鲁大学的学生…

尽管超市密度极高的人气和周围的邻居(根据人口普查,德怀特附近市中心西边有一个人口密度接近伦敦中央行政区的50 - 60%高于芝加哥市中心或纽黑文,和大约3倍高于东部岩石附近),没有人行横道或交通减速措施接近商店。除了缺乏步行广场的商店的入口,杀毒软件定期读者观察各个年龄段的家庭,甚至在轮椅上的人,试图穿越惠利肖广场附近的大道。通常,他们飞镖在承受着巨大的压力。更糟的是,车辆定期速度超过50英里/小时4-lane, median-less公路…

相比之下…目标百货公司在北港,康涅狄格 大约五年前作为国家物业项目的一部分,位于一个工业园区附近的老垃圾填埋场(称为“Trashmore山”)。除了它的位置的i - 91,目标没有物理关系周围的住宅或商业领域。

这家商店是“愚蠢的成长的缩影。“但等等!

看看美丽的Dutch-inspired,变形,共享空间广场前面的商店。北向赛道、车辆护柱、交通减速,中位数brightly-striped梯子对照表,可以发现在人行道上。

那些频繁这一目标报告感觉非常舒适和安全行走。有孩子的家庭经常发现走路,跳跃,轻松或阻碍进入商店的入口。星巴克位于商店的入口也很好,人们都会被享受咖啡的好天气。尽管该地区经常闻起来像工业排放或肥料处理,并已废弃的铁轨和最大的停车场在纽黑文县之一。

正如亚伯拉罕指出的那样,两种方法的对比是照明。首先,它显示了设计原则有多少先进的在过去的十年里,以及它们如何改变人们的体验的空间,即使是在充分发展。第二,它提出了这个问题:“为什么居民的部分的一个密集的市区在美国,这个比例非常大的人无法拥有或经营vehicle-treated像二等公民吗?”

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通过从Streetsblog。