上周,我们讨论了一些乔治城居民的反对勇气公交车沿着水库或问通过乔治敦附近的街道。他们想让乔治敦路线航天飞机4.7英里的迂回路线Foxhall,运河,Whitehurst K和新罕布什尔州的大道,而不是当前的1.8英里,更直接的路线。

但是为什么乔治敦大学需要一个航天飞机从校园到杜邦环岛吗?现在,有一个公共汽车,从水库路边校园21和Q的同样的十字路口,内脏用途:D3和D6的公交车。路线是一样的,除了D巴士站储层而不是很多在校园周围的循环。

蓝色:现行杜邦勇气路线。格林:D3, D6路线。橙色:下午/晚上替代杜邦勇气路线。红色:提出杜邦勇气路线。查看大地图。

作为碧玉指出在一个不同的线程,在许多情况下黄色校车重复相同的路线过境巴士。这是浪费的,因为大多数人不能跳上黄色巴士即使它哪里他们需要去并不完整。同样,一个人从杜邦环岛在乔治敦的威斯康辛大道不能乘坐勇气,因为它不停止在威斯康辛州,他们不允许骑勇气。

我们可以改善交通,如果乔治敦Georgetown-Dupont路线上的花费的钱用于WMATA服务添加到D3和D6,和补贴学生的游乐设施。如果D巴士停止往往在这个过程中,我们甚至可以创建一个D9表达公共汽车。大多数人来自Sibley不需要停留在每个街区以及Q,,所以从Sibley D9可以运行本地乔治城,然后表达。此外,勇气进度估计15分钟从乔治城大学到杜邦环岛旅行,虽然WMATA安排实际上声称它比那个更少。

另外,D3和D6也继续E街非常接近乔治敦大学的法律。特快D9可以去那里在关键位置停止后,如地铁站、市区;学生有时去市中心直流。没有公交路线重复内脏的威斯康辛大道路线密切,但如果WMATA跑勇气航天飞机,其他乘客在威斯康辛州可能受益。

乔治敦大学并不完全是愚蠢的;根据乔治城的声音,他们想到这:

除了改变旅程的大部分29勇气巴士,大学希望减少他们的数量可能取而代之的是循环器巴士,将停止接近校园,并鼓励其他WMATA公交车的使用。(请记住,使额外的停止和都是免费的。)

(乔治敦ANC专员罗恩)刘易斯说,这不是一个理想的解决方案如果它意味着WMATA会增加公共汽车的数量通过附近运行。大学管理员强调,这只是一个建议,,想出一个计划适合社区居民是困难的,因为“我们还没有看这些公共汽车比我们任何其他方式让人们有校内的也有校外的。”

并不是所有的居民分享刘易斯的观点。如果勇气巴士行驶在Q成为所有公开可用的,和停在威斯康辛州和其他主要的地方,然后在乔治城的居民和消费者将受益,即使没有更多的车辆不得不开车问:乔治敦大学的学生,教师、员工和访客,社区居民和游客都得到更多的选择。乔治敦大学应该开始思考它的公共汽车不仅仅是“(ting)和校外的人。“如果他们做的,他们可能会设计一个交通系统的大学和社区,几乎每个人都半岛手机登录能热情地支持。