地铁事故综述

死亡人数已经达到了 9 七个

9又。

Unsuck直流地铁有一个总结替代巴士服务骑手的东部红线。跟踪二十九了地铁地图显示混乱。

《华盛顿邮报》创造了一个交互式图形总结过去的地铁事故。有大量的员工在2005 - 06年撞死了;除此之外,地铁已经有5个崩溃,三人死亡。第一,三人死亡,25人受伤,发生在1982年的联邦三角形。火车运营商在1996年去世的时候他的火车刚刚越过平台在暴雪,和火车的刹车Woodley Park 2004年,失败,20人受伤。2007年,一个绿线列车脱轨,造成20伤害。

预计很多关于安全的问题老轨道车。汽车移动的火车上最初的1000 -系列之一吗。1996年股市崩盘后,地铁了汽车防撞性;2004年股市崩盘后,他们决定改造旧汽车不工作。NTSB建议地铁加速退休1000 -系列汽车,尽管Catoe曾表示,他认为“没有基础暂停使用1000 -系列汽车。”

7000 -系列汽车、轨道车的最新一代,目前正在发展。理查德门外汉担心关于设计的汽车只有三个门,与许多地铁系统,每辆车有4门。将这崩溃使地铁加速汽车的发展,使复审的设计更加困难?或者他们将不得不调整设计安全,创造一个机会,去解决门的问题?

根据1996年的一篇文章RSS提要后转发,NTSB批评地铁的自动刹车系统和操作程序。然而,事故包括湿的痕迹,昨天天气很好。

地铁将会举行一次特别董事会议下午2点讨论崩溃。

重申,尽管这是很重要的崩溃,乘坐地铁多,比开车更安全。我们爱直流明天会骑吗和每一天。地铁应该调查原因并采取措施阻止这一事件的重复,但也不应该过度反应。永久的所有列车减速下降明显,例如,可能降低服务超过值得添加安全。

更新:,目前的调查重点是信号系统2005年6月,也失败了,但时间训练操作人员注意到,停止他们的火车。这列火车运营商没有踩下刹车;据《华盛顿邮报》报道,一些人担心,因为列车自动运行,运营商停止密切关注。

更新2:芬蒂给的更多细节新闻发布会上。城市的办公桌是现场直播。