我真正走过捷径——一次。这条路,一旦主干道在硅谷,现在是一个50英里长的购物的汽车旅馆,加油站、床垫商店,租车的地方,快餐,和一个主要的大学。每个业务或沿着它的长度有一个购物中心的停车场。乌托邦的扩张,埃尔卡米诺的主要街道。

我曾经穿过它,因为我住在一个酒店一侧,碰巧我的团队在工作中有一个离线在餐馆在另一边。认为进入我的车只是穿过埃尔卡米诺是荒谬的高度,我走出了酒店,景观方法的几百英尺左右的地方仅为汽车和缺乏设计人行道上,然后在六车道medianstripped路,然后通过另一个几百英尺的另一边宽车道和停车场旨在帮助汽车容易方法复杂但缺乏考虑行人。

我是唯一的人不是在一辆汽车的眼睛可以看到。这是令人毛骨悚然的。

但是公交车的捷径,很多的火车站是正确的道路。很多商店和大部分的稀缺的公共交通有谷,它可以是一个充满活力的公共方法。但我从来没有真正想过它,所以荒凉和人类不友好不安置吨金属是这条路。幸运的是,项目的公共空间和圣马刁县,北半部旧金山硅谷的边境,斯坦福大学的边缘,意识到也许埃尔卡米诺可能会多一点。

PPS有PPS的文章关于这个“半岛走廊计划”时事通讯和页面兜售他们的经验,但我找不到实际的计划。我能找到的这个计划的一些个别城市沿着走廊,贝尔蒙特和圣卡洛斯,但实际上它会好如果PPS在网络上把他们的计划。