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我们现在有775页的在我们的手中地面交通授权法案半岛手机登录昨日公布的,这是由詹姆斯•巴斯特(明尼苏达州),众议院交通委员会主席。半岛手机登录还曾经在许多方面,这是一个了不起的蓝图交通规划和基础设施建设如何进行重大转变的心态过去半个世纪的主导。半岛手机登录有很多的法案。

当前科技成果鉴定目前编写,将大大加强Intermodalism办公室和努力做点计划”模式中立”——也就是说,不操作根据假设高速公路将总是首要任务在计划和资金。

这将创建一个办公室的宜居性,完全集中在寻求平衡模式选择通过提高交通客流量,骑自行车,步行。该法案旨在简化的过程新的交通项目申请资金,和它允许联邦官员认为可能在考虑土地利用的变化从交通建设项目是否值得投资。

STAA旨在赋予都市规划组织。它试图去政治化资金决策和支持私人投资在基础设施通过创建国家和城市基础设施发展的银行。奠定了基础为新的重大投资高速铁路在美国削减(尽管它高速的定义每小时110英里或更高)。

该法案包括推动支持“完整的街道”和国家自行车航线网络。它建立了公共交通客流量增加和减少碳排放作为明确的目标。当然,该法案的目标是分配更多的钱比在以前的重新授权,对运输更多的钱(尽管交通的份额仅略有增加)。

但是,随着伊莱说昨天欠缺的是什么比尔一样告诉包括什么。775页的长度可能会建议过度的全面性,但事实上大部分的法案只不过是占位符。“提供”在充足的供应,是“[$]。“理想情况下,实际数字将跟随美元符号后。

这些空白暗示挑战巴斯特主席和委员会成员约翰云母(R-FL)、彼得·德法兹奥(d)和约翰•邓肯(R-TN)将会得到他们的法案通过的立法过程。时间是稀缺的;国会在其手中,已经有一些实质性的立法的挑战和可能解决迫在眉睫的缺口在公路信托基金在8月休会前。

政治资本也想要。与大多数立法关注卫生保健和瓦克斯曼-马凯气候变化法案”的能源和气候法案,可能没有足够的单据可以在这运输法案达成必要的协议。半岛手机登录

特别是考虑到钱的问题。STAA写,根本不解决当前的支出水平,更不用说增加提出的法案,将无法维持在缺乏新的收入来源。这是一个巨大的障碍通道,一个主要原因政府的法案要求18个月的延迟。

经济仍在衰退,联邦赤字接近2万亿美元,1万亿美元左右的医疗法案,和共和党议员将全力攻击气候法案考虑作为一个主要的新能源税表示,这不是一个方便的时间讨论运输增加税收。半岛手机登录如果资金问题不能解决,一切迹象都表明,无论是政府还是高优先级的议员急于解决它,然后再授权法案可能不会通过。

都希望这个法案还没有丢失,但是一些非常困难的问题必须回答这个蓝图变成一个大胆的新交通法律。半岛手机登录

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