想象一个单独的黄线

自然,红线上的可怕的碰撞产生了大量的媒体关注和讨论。这已经严重堆积在环城公路,我们可能会停止谈论它了,当然,它也不会被国际新闻。服务中断的事实继续红线是另一个提醒这个可怕的事故。毕竟,这些中断产生更大的影响地铁比糟糕的公路交通事故对区域。

如果发生意外,在蒙哥马利县US-29,我可以驾驶在格鲁吉亚,新罕布什尔州的途径。但被关闭的站过去几天孤立蒙哥马利县东部的地铁系统。最初,我修修补补地图分离黄线为了更大的能力和更多的地理覆盖地铁系统。本周的事故表明,增加冗余系统可以增加产能一样有价值。

将黄色和绿色线将增加现有的跟踪能力,很像把蓝色和橙色线分开。在黄线的情况下,它将有助于提高能力Potomac河大桥。如果分开,整个绿线,黄线以北的五角大楼有相同的身份红线吗。

这是一个可能的单独的黄线:

这种对齐原来不是100%要么。把地铁北国会街和乔治亚大道绝不是一个新的想法。在这些情况下,然而,人们似乎想要它的地理范围,而不是额外的容量或系统冗余。报道是好的,它给交通带来了一个新的区域。能力和冗余,提高整个系统。

也许我添加了一些站太多,但他们只是建议。虽然这将增加服务北国会街和乔治亚大道走廊,它会增加冗余的绿色和红色线通过银泉,格鲁吉亚Av / Petworth联合车站,殷范提广场。

如果这条线存在,车站闭包在红线可能只意味着额外的传输蒙哥马利县通勤者而不是航天飞机服务的地铁事故后使用。

十字架上想象一下,直流。