美洲落叶松圣thisisbossi照片。

北门户庄园附近的居民认为他们得到一个好,新街建设,包括人行道保证自己和孩子的安全。直到一位政治关联的居民干预个人与芬提市长。现在,DDOT刚刚完成重建中的几个主要街道社区作为汽车速度、宽的道路没有保护行人去工作,学校和商店。

北门户地产直流最北端的小区,坐落在街道的角落的北部城市命名的树木和花草。社区由独栋房屋从银泉走一小段路,许多居民,如凯瑟琳特林布尔,使用地铁去上班。她走下坡落叶松街到16日,进入马里兰。许多汽车,开车下坡,通常在高速度,使许多居民在他们的邻居感到不安全。

今年3月,DDOT代表告诉附近的人行道将重建计划的一部分,马鞭草和落叶松的街道和东部海滩开车。很多居民对这个消息表示欢迎。一些人,包括北门户地产公民协会的领导人认为,社区不需要人行道。DDOT上安装人行道的政策至少每条街道的一侧时重建。

不久之后,然而,提倡步行得知DDOT了人行道上直接芬提市长的命令。在DDOT消息人士称,政治影响力居民隶属于公民协会要求市长删除人行道。没有任何官方的公告,DDOT做出了改变。人员刚刚结束了他们的工作,完成限制没有人行道和修复一些街头。居民将不得不躲避超速汽车几十年来更多,直到一次又一次的重做那些街道。

没有人行道红色街道只是重建。

人行道上应该是一个重建每条街的一部分。即使在城市的郊区地方,人走,我们的街道设计应该鼓励他们。社区没有人行道,街上几乎总是很多增设人行道宽至少一方没有任何人的前院萎缩或破坏树木。

去年,议员玛丽Cheh提出一项议案,要求人行道至少每条街的一边当DDOT重建一个街道。安理会去年并未对该法案,因为DDOT向他们保证它已经有了一个政策到位。现在我们知道市长将为朋友放弃这项政策,是时候通过的法案。委员会将在今天下午举行听证会今年的版本。

然而,草案仍然踌躇不前,基于政治的例外。它让DDOT”问题这一发现是不切实际或不必要的人行道上安装一个网站如果主管确定物理条件使它不可能或过于昂贵的构造所需的人行道上,或者它将一无所获,是极不可能为任何行人。“这是一个漏洞大到足以驱动机组人员通过的一条道路。

相反,该法案应该设定具体、客观标准的情况下,一个项目可能没有人行道。这些标准可能因素分区分类(商业街应该始终有人行道),街上分类(收集器的街道应该始终有人行道),住宅的数量(甚至比一些就够了),和街道是否终端或学校或附近的公园。

该法案还应该要求公告和听证之前项目收益没有人行道。如果DDOT未能满足这些标准,该法案应该禁止花任何钱在这个项目。它太糟糕了直流法需要这样明确的措施,但正如我们所看到的内含分区或消防车在有线电视芬提市长显示,一些疑虑无视特区委员会明确表示祝福。