芝加哥停车计时器。图片由ehfisher。

巴里的新闻

因跟踪。马里恩·巴里是无关紧要的华盛顿人的实际生活,但他不断出现在逐渐死去的消息给弹药meme,特区政府是弯曲的。(华盛顿城市纸)

我们仍然骑,仍然需要地铁

通勤者仍然感到安全的地铁,继续骑它尽管崩溃。最近的交通显示地铁是多么的重要这一地区。公报也拿起了主题紫色的线会帮助通过创建一个替代后崩溃。(卡文公报)(提示:卡文)

车地点版权NextBus吗?

清单密度是试图建立应用程序结合GTFS和NextBus数据,但这两个数据集不匹配。更糟的是,NextBus至少声称它拥有版权的原始数据在每个总线所在。这是否与一个科幻iPhone应用程序开发人员的问题吗?

芝加哥停到一个角落里

芝加哥可能上调停车率太高了当它私有化米。现在,许多块未充分利用。不幸的是,芝加哥将不得不支付钱给私人公司。性能停车不仅仅是提高计利率;它是关于设置他们在正确的水平。芝加哥的交易相关城市的手中。(芝加哥太阳时报》)

这是在费城

与此同时,在费城,最近的一次仪表利率上升突然意味着人们可以找到空间在城市中心。现在利率促进适量的营业额(大约83%入住率),停车机关决定不任何进一步的提高,并将降低利率在一些边远区块已经变得有点空。(费城问询报》,迈克尔·P)(提示:Michael P)

分页吉姆·格雷厄姆

根据查尔斯·库曼诺夫,每辆车每天开车到曼哈顿”导致约160美元的负外部性。“拥堵费和出租车附加费可以解决这个问题,交通速度,并允许纽约公交车免费,所有的时间,他说。(Felix Salmon)

分页Barbara Mikulski

严重的环保主义者知道郊区蔓延是一个问题。不幸的是,许多富裕的,自由的社区像伯克利,加州奥克兰北部和邻近地区仍然到处都是那些相信拯救地球的“环保人士”意味着把市区密度很低。(东湾表达通过头顶的电线)

只是国家?

主席MWAA可能建议改变国家机场的名称回到“国家机场。”(DCist)