三联另类风景图。从Esocoff & Associates的形象。

的那一刻国会山的城市广场团队完成了演讲,一个女人推弹杆直接站了起来,她的手在空中,一种强烈脸上坚定的表情。主持人要求她,她声明一样锋利的面部表情。整个交通减速的概念在宾夕法尼亚大道上东部市场地铁只是错了国会山,建立在错误的假设,她认为。我们不需要交通缓慢移动,或者把任何障碍沿着这通勤动脉来自马里兰州。

其他一些居民也赞同这个观点,无论是在问题,粗鲁地从后面喊评论,抱怨不完全在他们从一对夫妇坐在我旁边,呼吸或掌声爆发后提问者问敌对问题项目团队——反映出大约同样热烈的掌声当其他提问者质疑car-centric假设的一些其他问题。

许多国会的居民似乎已经决定不管怎样对这个项目从他们听说过。事实上,EMMCA宣布自己坚定不移地反对计划早在团队创建了一个计划。那太糟了,不是因为我们必须调整宾夕法尼亚大道在东部市场,而是因为我们应该决定要做什么基于证据,不是教条,证据还没有全部可用。

大多数人本能地认为,交通就像一条河。有很多水从山,沿着溪流和运行。缩小河床,水会遇到一些其他河流,洪水或你的房子。如果你水坝,水备份创建一个湖,没有人想要一个交通湖。然而,交通不像水。它更像是空气,可以扩张和收缩填补可用空间。

很明显的问题,许多国会居民把他们的意见建立在心智模型。如果我们减少宾夕法尼亚从三到两个车道,汽车要去哪里?他们会转移到附近街道吗?将流量备份在宾夕法尼亚州?速度的交通会造成更多的污染?紧急疏散呢?

没有特别理由相信这种改变会带来这些影响。有些司机可能开始东南高速公路。有些人会转向交通;地铁仍未得到充分利用东部的橙色和蓝色线。有些人会骑自行车,因为自行车道团队建议添加在宾夕法尼亚大道。

也许,改变将使交通更糟或者转移大量流量附近的街道。交通顾问半岛手机登录Gorove /斯莱德不这么认为,并承诺公布他们的发现。旁边的街道并不是专为宾夕法尼亚大道速度较慢,甚至会比平停车标志。但我们可以判断自己一旦我们有了所有的事实。开车沿着宾夕法尼亚不时不构成所有的事实。

附近的居民在哥伦比亚高地谢尔曼大道想平静的流量通过他们的社区。评论者angryparakeet写了,“我想回收[这]从医学社区通勤者。“这是令人惊讶和悲伤,一些国会看到努力使他们的社区的居民更愉快的地方错了方向,关闭他们的想法其他可能性。

幸运的是,我们可以不花费数百万重做广场。现在让我们安装交通修改。“现有的改进”替代建议关闭短段D宾夕法尼亚街连接,把bulb-outs的许多角落,宾夕法尼亚州和缩小一半车道,把第三旅游车道变成自行车道。我们现在可以实现这些变化和一些塑料的限制,文章,和油漆。

摘录的交通计划“现有改进”选项。图像从Esocoff & Associates建筑师。点击,放大。

让我们试一试6个月或一年。如果改变大幅恶化居民的生活质量,我们可以扭转它,重新设计所有三个选项保留三个旅游航线。如果它可以改善这种状况,那么我们可以讨论一个直路,一个椭圆或矩形免费交通减速的争论。