两个步骤触及行人15 & W。

后越野车司机撞死了一位行人在15日的“死星”的十字路口,W,佛罗里达和新罕布什尔州10:30我5月30日DDOT导演加布克莱因发布了一个安全改进计划草案这个危险的十字路口。不关闭危险的“滑巷”15 W街和佛罗里达大道,建议草案没有改善十字路口应该有。然而,这个计划包括自行车道和减少车道宽度,这两个步骤在正确的方向上。

但在公布的草案主任克莱因和实际的改变现在,几件事翻译中迷路了。最值得注意的是,DDOT没有安装快速的限制,旨在减少在十字路口转弯半径,减少行人必须跨越的距离。没有这些临时物理障碍,一些司机将继续使高速、宽人行横道和不必要的危害人。

目前尚不清楚是否快速抑制被从十字路口前的计划在DDOT改进批准实施,或者如果DDOT还没有抽出时间来安装这个关键的十字路口,他们却把障碍的三角条纹区南交点,这并不需要交通减速。

原计划(下图)呼吁快速控制两端的人行横道W的南面,在中间的小岛。DDOT彩色条纹,但没有安装壁垒。拍摄的照片,看着南从佛罗里达大街,显示了一般汽车驱动器的条纹区域。

如果提案草案没有远远不够,计划随着实现几乎任何地方。而分段调整是必要的,简单的线条画并不足以在短期内显著改善安全这个危险的十字路口。这种调整应该是一个临时修复,这样DDOT可以观察到十字路口前六个月招聘的顾问完全重新设计。从这个计划如果DDOT消除了快速控制,更有意义的永久重新设计的前景暗淡。

有人死在这里。是时候大胆的措施来解决这个十字路口,居民被抱怨了很长一段时间。DDOT应该利用其快速的限制做出重大的改变,然后看看他们的工作,而不是淡化和already-mild概念和离开危险的十字路口几乎不变。