华盛顿时间地面飞行

旅行者与杜勒斯机场可能想知道为什么有垄断的出租车服务,华盛顿传单,机场服务。我知道的只有一个美国主要机场出租车服务的垄断。与上升的担忧气候变化和直流区域的状态为不合格地区空气污染,数以百万计的空英里出租车开车由于这个过时的服务需要消除。

在1962年,当时的杜勒斯国际机场打开,这是坐落在偏僻的地方。有合法的担忧,乘客不会充分服务于现有的出租车服务,所以机场创建自己的,目前是华盛顿传单出租车(垄断服务合同,三个不同的公司)。杜勒斯不再是在偏僻的地方,最初的原因存在的华盛顿传单不再适用。杜勒斯现在商业和居民区包围,和成千上万的人每天都在出租车到达region-taxis然后离开机场周围空回到亚历山大,蒙哥马利县,或其他任何他们开始。

据华盛顿大都会机场权威,华盛顿传单出租车从机场每天提供2500到3000骑,但只提供300 - 350骑去机场。这意味着超过85%的出租车返回空。这可能是一个公平的假设同样数量的人乘出租车到达机场离开,这意味着超过2000当地出租车乘客杜勒斯然后驱车返回空。

假设25英里,平均1路的旅行,出租车与杜勒斯每天行驶100000多英里是空的。每年总计38000000英里。在20英里每加仑2.25美元,这是2000000加仑的汽油,浪费成本出租车司机每年超过400万美元,气体在没有乘客乘坐出租车。去年夏天,天然气价格更高时,司机每天支付超过20000美元的天然气驱动空去机场或本国管辖。这些浪费英里也有助于我们可怜的区域空气质量和增加17000吨二氧化碳,每年气候变化的主要污染物,破坏我们的气氛。

现状福利几乎没有人,可能除了出租车公司的所有者,因为垄断总是大量的企业。消除了华盛顿传单出租车服务不会改变机场顾客支付的票价:相同数量的人仍将飞行在杜勒斯。司机,将节省数百万美元和成千上万小时的浪费时间。很可能这将减少需要尽可能多的司机和出租车,但是出租车司机作为一个整体将收集在票价一样,而在运营成本节省数百万美元。减少这种浪费也会减少提高票价客户同时引入竞争的压力可能会导致更好的服务,。

华盛顿大都会机场管理局(MWAA)不需要出租车业务。在DCA的调度管理出租车没有提供服务,所以他们已经知道如何去做。

我不建议取消目前的合同,但MWAA应当从现在开始计划进行过渡的出租车业务结束时本合同。消除了华盛顿传单将改善服务,减少浪费,大大减少不必要的空气污染。