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建立一个酒店吗?建立一个自行车站

DDOT一直在推动自行车共享站吗作为新发展的交通需求管理协议。半岛手机登录Ryan Avent认为这是一个好主意。理查德门外汉一直推动全面TDM实践包括自行车共享很长一段时间。(DCmud)

委员会拥有土地交易

特区议会成员玛丽Cheh和夸梅-布朗推迟批准各种土地交易使用公共财产。他们将会下降。这包括Minnesota-Benning十字路口,他们应该储备计划未来的公共地役权或通行权街连接。(Jaime WBJ)(提示:Jaime)

破坏土地吗?

今天的罗伯特·麦卡特尼列支持的紫色的线,这将有助于近郊成长和郊区蔓延是“解药。“然而,他帧树与交通而言,基本上说这是值得“强迫17英亩的森林和破坏一个成熟妩媚的步行和骑自行车来保护环境。”这是一个令人不安的框架,让紫色的线将允许马里兰完成跟踪在东部。(Post)

希望公园吗?

WITte同意的话我们的评论者批评吉姆·格雷厄姆的重命名的公园在14日和吉拉德”巴拉克•奥巴马(Barack Obama)公园。相反,他表示“希望公园”,这让奥巴马的中心主题没有实际使用他的名字。

不要接近他们,添加让步

弗吉尼亚是推进计划关闭许多休息站由于预算限制。代表鲍勃•马歇尔是要求国会暂停法律禁止餐馆和加油站休息站。如果允许弗吉尼亚租赁空间这样的企业,是常见的在i - 95在马里兰州或新泽西收费高速公路,他们可以很容易地保持畅通。为什么不问问他们暂停法律永久吗?维吉尼亚(明天)

老建筑是绿色的

这是更环保的保存一个旧建筑比建立一个高效,LEED建筑,每40年取而代之。史蒂夫看认为这就是为什么架构师应该设计“可爱”的建筑,人们真正想要将它保存下来。(原来的绿色@DG_rad)

世界各地的停车

《经济学人》比较了不同城市的停车价格。臭名昭著的可怕的奥斯陆等城市,伦敦和阿姆斯特丹赶走业务收取每天超过50美元,而司机的天堂钦奈指控不足1美元。没有家庭如何能在这样昂贵的停车位。(《经济学人》,迈克尔·P通过@ryanavent)(提示:Michael P)

一点点

地铁运营商联盟要求乘客尊重公共汽车/铁路运营商,最近的事件。(WTOP Froggie)(提示:Froggie)