牧羊人在好运路工业分支。

直流来回已经计划阿纳卡斯蒂亚有轨电车,第一个计划运行它在一个废弃的CSX通行权,然后切换到街道对齐,然后将对齐。如果直流而不是利用“railbanking”,他们仍然可以运行在CSX行有轨电车,构建一个有轨电车更便宜比当前街道对齐,并给阿纳卡斯蒂亚有价值的交通联系。

Railbanking允许城市和州保留未使用的铁路走廊。在过去的100年,铁路已经放弃了超过100000英里的铁路走廊。一旦这些走廊都不见了,他们重建困难甚至是不可能的。在国家步道系统法案,国会设置“railbanking”保存这些走廊,以防铁路需要他们了。在此期间,走廊里可以用作小道,小道或过境。“因为railbanked走廊是没有被抛弃,它可以出售,出租或捐赠给小道经理没有恢复到相邻的土地所有者。“Railbanking已经创造了超过2000英里(1700英里的发展),包括首都新月。在少数情况下,它挽救了铁路走廊,最终返回给服务。

本月早些时候,水陆运输委员会(机顶盒)半岛手机登录听力成功和失败的第一个25年的railbanking。玛丽安·福勒Rails-to-Trails保护协会的高级副总裁的联邦关系,解释说,根据法律,如果添加到railbanked走廊交通,道路必须也依然存在。土地所有者或其他可以申请新加坡旅游局撤销railbanked走廊的地位“如果他们认为小道赞助商o使用优先权作为跟踪的目的。“如果董事会同意,他们可以声明通行权”完全放弃了,“这将使房地产回归土地所有者与底层的权利。

但只要走廊里包含一个小道,它还可以包括一个轻轨线,甚至一条高速公路。在紫色的线的情况下,马里兰州的州法律要求构建资本新月与轻轨。否则,有人会,可能会申请新加坡旅游局宣布废弃方式的权利。

这也作为一个潜在的补救措施阿纳卡斯蒂亚有轨电车问题。最初计划呼吁有轨电车运行沿未使用(不是技术上废弃的)CSX通行权从宾夕法尼亚大道SE博林空军基地,有可能扩展到明尼苏达州大道地铁。但是,区取消谈判当原来CSX公司没有自己的基本权利,称为牧羊人工业分支或牧羊人分支(有时也拼写Shepard)。然后,承诺阿纳卡斯蒂亚有轨电车,有轨电车线路的地方开始运行从阿纳卡斯蒂亚地铁的空军基地在街上和交通。当委员会指出,电车没有连接任何的人,DDOT移动它从南国会街十字路口的灵魂,好的希望。这就是他们现在正在努力。

但如果DDOT仍然可以和CSX公司生意,他们可以回到原来的计划,这一次railbanking行而不是购买它。DDOT已经计划建造轻轨与一个平行的轨迹~ 50英尺宽行空间。有一个地方行缩小,但这并不是不可能的。相比之下,紫色的线需要36英尺宽的铁路。DDOT需要做的就是确保他们构建极为罕见的小道,让货运铁路服务一天恢复的可能性。如果他们这样做,他们可以railbank行,它不会不管谁拥有潜在的土地。运输路线可以并行运行的计划,但在自己的行,几级交叉,而不是交通。它将包括一条小径。它仍然可以操作之间的空军基地和明尼苏达大道地铁或新南方大厦对面街大桥,或两者兼而有之。

直流会得到一个更好的运输选项和一条小径,CSX转储一些不必要的财产和地役权价值超过他们分离的时候,和一个铁路走廊避免完全消失。