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一些人认为性能停车是关于“顶”停车价格计量的“阻止人们停车”空间和“使它更艰难”找停车的地方。这是完全不正确的。事实上,停车性能使得它更容易找到停车通过确保停车位不是都填满。强硬点越过,它就变得更艰难运行性能的负责人停车飞行员和对媒体和社区沙发在坏的解释框架。

昨晚,DDOT达蒙哈维提出了一个更新的哥伦比亚高地性能停车区域附近的居民和企业主。这个项目已经提高了局部改进和偿还美元14293 .96点大约三分之一的成本空间米。这是没有设置市场利率。哈维说,哥伦比亚高地的商业街道停车入住率95%,这意味着在大多数情况下,没有任何空间可供顾客想公园和快速冲刺进入商店,而不是所有的直流美国车库。

哥伦比亚高地应该是最简单的情况。没有停车位短缺。有一整个车库几乎总是空的。也很便宜,就在商业区的中心。路边利率管理,确保可用性只会让短期帕克更容易使用在街道上的空间,没有真正伤害长期帕克,谁有这样的一个简单和廉价的选择。

根据性能停车立法,是时候设定利率以确保人们可以找到一个街道空间,如果出于某种原因,他们真正想要的。也许他们已经受伤,甚至使走一块或两个困难,或在一个特定的快点。今天,这些人被困,因为没有空间给他们。性能停车应该帮助他们,帮助那些想让他们的企业想要开车去哥伦比亚高地。这是给人们更多的选择,而不是更少:选择在街上停车之间更高的价格,或者以更低的价格在车库里。

但如果你听DDOT达蒙哈维,添加选择并不重要,它是删除的选择。他告诉福克斯5,“我们想要确保人们利用抑制空间在我们认为是正确的方式。“听起来很老大哥式的程序,实际上是给更多的选择。当然,哈维并不完全错误的;他试图解释DDOT想储备在街道上的空间为短期使用。但是听起来惩罚性。

在会议上,哈维的语言无意中钢筋的负面看法停车飞行员。在谈到95%的入住率,他说,它可能是时间“杰克”价格。哈维继续使用这个词,”杰克。“带着一种极其消极的内涵。当你的角落面包店做一个百吉饼有点贵占小麦价格上涨,他们不立了一个牌子说“顶”百吉饼。

在解释为什么价格上涨可能是合适的,哈维指出“文学”这表明85%的入住率。然而,他从未向人解释为什么文献推荐85%。(答案:85%是关于利率的每一块空间,所以大多数时候,你可以在街区公园)95%并不意味着很多人。但是如果你说大部分的时间,没有在那块空间,使得更有意义。

哈维甚至说,他认为也许不是个好时候调整利率,因为哥伦比亚高地的街区干扰企业,也不能采取任何更多。他可能意味着已经有重大的政治争议在哥伦比亚高地,也许最好是等待一个平静的时间。但他没有谈论它。相反,他说过我们必须小心,不要伤害企业。正确实施程序不会伤害企业,它将帮助他们。另外,它已经被永远来收集数据。如果DDOT动作慢,等到所有的恒星对齐做显然是正确的政策,飞行员将到期之前DC实际上性能停车。

一位与会者讨论企业如何停车是一个问题。但当被问及更大的问题是过于昂贵停车或没有停车,他回答我说,可用性是主要的障碍。利率调整会解决更大的问题,可用性。它将允许司机停下来买食物感兴趣的民族外卖机构,今天,他们不能。

问题是,在球场的一部分,停车政策是减少驾驶。DC是非常前期:我们想让人们乘坐地铁。和他们。这是工作。使棒球迷很难公园不是降低出席公民是什么游戏。但这并不是性能停车,只是anti-parking。官员框架项目的方式泄漏到哥伦比亚高地等项目。

当迈克尔和我谈论性能停车,我们从不谈论“顶”利率或“迫使”人到车库。我们谈论使停车容易。因为这是它是什么。在直流停车太硬。甚至把狐狸5说的故事。“很难找到停车的街道上。“但是,他们补充道,“这可能会更艰难。“这是一个常见的反应,但这是错误的。性能停车会在街道上的停车改变“几乎不可能找到”到“方便,价格合理。“然而,记者和社区成员不会看到这样性能停车,除非DDOT帧。现在,“杰克”和“我们认为正确的方式”语言从哈维,这是不会发生的,停车和性能不会成功。