直流的奇形怪状的公共空间不必尴尬或被忽视

华盛顿特区的高度限制,不朽的核心,和大途径使其独特的美国城市之一。直流的计划、城市空间和著名的纪念碑适合于一个伟大的首都。殷范提设计不仅为国家他的宏伟计划,但对于当地社区。太频繁,然而,许多有趣的地方空间由宏伟计划已经接管了汽车,落入忽视,或两者兼而有之。

尽管它富丽堂皇,殷范提计划不是普遍喜爱。Matt Yglesias直流的问题”世界末日的三角形”,而称波士顿的诺亚常”学会了爱直流电网和途径在波士顿的殖民的大杂烩的街道。扬格指出:

我想肯定是有一些迷人的地铁波士顿的复杂的街道。,显然也有好和实用的常规电网。但我真的不认为有任何情况下为我们所做的在直流方面基本上直线网格之上叠加对角线的林荫大道。

扬涉及城市设计的三个主要方面:“有机”模式,电网和对角线。“有机”网络,如波士顿,并不是真正意义上的有机太多意外。这并非总是如此,因为有很多计划城市设计看起来像“有机”街道网络。

另一方面,显然是一个计划的城市,至少在殷范提计划的范围。殷范提以外的城市,亚当斯摩根展品很多“有机”模式,但华盛顿的标志性的街景画肯定是殷范提的径向途径叠加在一个直线网格。

Yeglesias错过一个明显的直流的途径。我们永远不能忘记,华盛顿不仅是一个城市,但是美国的首都,这个城市的城市设计反映了这一事实。斯皮罗Kostof,在他的书中城市型:城市模式,通过历史的意义称这种资本巨大,”大的方式。“大方式,Kostof写道,“不是小镇的货币。”实际上,在他的章大方式,航拍照片的华盛顿特区占据整个初始页面。这些都是不应该纯粹功能性的街道,尽管丹尼尔·伯纳姆和其他从业人员的城市美丽的认为他们是有帮助的。

直流的对角线途径这盛大的美学的一个重要元素。他们提供关键的建筑和风景古迹,虽然几何计划,他们还应对关键地区的旅游模式,如康涅狄格大道和纽约大道。这些对角线的街道也不是独一无二的华盛顿。芝加哥、底特律和其他附加重要的对角线街道在城市电网。在现代功能,如在纽约百老汇街道早在网格他们平分,但是今天函数类似。

创建小三角形,角落和缝隙内的网格是一个有益的对角线方法的结果。从国家的角度来看,这些空间需要地点的纪念碑。从局部的角度来看,殷范提(后来Ellicott)放置公共圆或广场作为城市的每个部分的重点。同样,城市的径向途径连接这些部件彼此直接沟通渠道和运输。半岛手机登录

然而,扬不以为然。他指出这种计划”会导致很多很奇怪的十字路口。“作为一个例子,他引用了纽约大街的十字路口,H圣,和十三街西北为司机和行人都困惑的十字路口。很明显,Yglesias使用谷歌地图图像来说明。

然而,谷歌地图侧重于汽车流通路线,而不是公共空间。无论是殷范提计划也没有艾莉卡计划描绘了车道或车辆流通。相反,这些计划专注于定义街作为一个公共空间。同样,大多数直流的圆形和方形画它们的定义不是从街上的交通模式,但从周围的街区。

汽车交通的尴尬的十字路口是相对近期的事件,没有计划的一个标志。Yglesias理解,至少在一个直观的层面,因为他做了一个伟大的建议几天后改善交通和行人空间在一个殷范提的许多广场。这样的讨论并不新鲜,因为许多广场殷范提的计划不作为广场。交通平分它们东部市场和波拖马可河大道例如,提出的改变会打开这些空间。

同样的,有许多三角形和小公园路口的直流的径向途径和网格。一些房子有趣的公共空间,而其他人则远远没有得到充分的利用。因为我们有,由直流利用这些小空间。扬格指出:

但是最糟糕的是他们创建这些可怕的死亡空间之间的楔形各种街道太小放一个街区。每隔一段时间的“三角公园”这一过程的结果是好的,用于(1日的一部分,R,佛罗里达有很好的协同大熊咖啡馆和布卢明农贸市场),但典型的三角公园并不是用于任何和他们中的许多人不应该被称为公园。

绿色空间和公共空间是好事情,但仅仅是好的如果空间可用的,在实践中使用生活和工作的人。需要他们的位置和大小的真正原因(“这将是一个不错的公园”),而不只是用来填补尴尬的差距在街道网格。

事实上,许多这些三角形都没有得到充分的利用。然而,这是一个编程问题,而不是设计。Kostof在一个视频的1991系列讲座陪同他的书殷范提的计划特别避免Yglesias担心那些丢失的空间。相反,每个公共广场被编程为一个社区的关注。他们不只是用来填补空白的街道网格,和他们不需要被视为这样的今天。

相反,挑战在于re-program这些空间,以布卢明农贸市场。不是每个空间需要活跃或不朽的,但有大量的机会来改善这些空间和增强DC的公共空间。

通过在城市街区。