马里兰州的房子。图片由bcostin

周四,7月23日,我加入了其他蒙哥马利County-based博客和马里兰州副州长安东尼布朗。亚当Pagnucco马里兰政治观察组织论坛,”贡献者马克·科曼也参加了。感谢亚当邀请我。总的来说,我发现布朗先生是一个有能力和有能力的人。他显然有很多与人交流的经验。他是开放的新思想,但仍认为交通通过“服务水平”镜头,从运动的角度来看汽车交通解决方案。

布朗先生的职责包括向上孟加拉农村发展委员会非正式顾问团。我认为规划贝塞斯达海军医院需要完全不同的比米德堡这样的地方。贝塞斯达海军与贝塞斯达的市中心,毗邻的一个旗舰战后美国精明增长的例子。它有自己的地铁站。不像米德堡,位于一个低密度城市远郊的区域。

当我问为什么绝大多数BRAC基础设施改善资金计划用于道路拓宽,布朗先生回答说,“十字路口,我们计划改善已经失败的服务水平。我们使用BRAC拨款改善已经失败的十字路口。”我答道,“的服务水平是一个过时的,操纵指标。汽车不会做那些新的就业机会。人们会。“陈旧的服务水平指标产生坏的想法一个新的可逆巷在康涅狄格大道,尽管他们可怜的银泉的记录。

布朗先生在概念上支持双BRAC汽车西部和交通的策略。然而,我不认为他完全理解这意味着什么。大多数人自动假设交通流就像水:拓宽道路和水流动得更快。他们像布朗先生,不熟悉诱导需求,一个新的道路的存在实际上创造了更多新的道路的需求。

值得称赞的是,他确实认为额外的总线服务适应孟加拉农村发展委员会的主要工具。但再一次,他似乎并不知道这意味着在一个详细的水平。大多数人,包括核心交通用户喜欢自己,不喜欢骑一辆公共汽车在重型汽车交通。如果你想让一辆公共汽车更有吸引力,混合汽车交通的拿出来给它自己的通行权。给它一个私人汽车节省了时间。布朗先生的所需要修改他们的BRAC-oriented计划。如果他们要添加沥青道路和路口蒙哥马利县,他们应该建立公交专用道,隔开的抑制定期航线。

布朗先生支持众议员Chris Van Hollen安全资金的努力改善访问医疗中心地铁罗克维尔市东部的派克。他不熟悉的各种建议,包括行人隧道,不直接连接到地铁站。布朗先生说,他没有看到工程建议和没有一个观点,将决定留给县和工程师。

马里兰不是很快提高天然气税。布朗先生说,O ' malley /布朗政府和立法机构而反对增税的州和国家目前正在经历严重的失业。虽然这将是一个好主意,这样的提案将在政治上不可行,他说。

世界卫生大会对i - 270吗?布朗重申了政府的支持,巴尔的摩红线和紫色的线。他也震惊地听到i - 270的40亿美元的价格标签的建议。这个问题并不直接涉及到他的办公室,但布朗先生现在意识到这项研究及其潜在的有害影响。

马克问马克,他从贝塞斯达游乐设施定期交换到巴尔的摩。描述的中尉州长等马克的长期计划开设更多的电台和增加在农村和郊区“离不开车站停车。他还提到资金目前并不在管道。我也称赞国家雇佣运输刺激资金的“fix-it-first”政策。半岛手机登录这是一个更好的利用资金比沥青覆盖更多的土地。

副州长布朗会面后我来到了一个积极的印象排名第二执行官在马里兰州。当我对一些细节很失望他所产生的孟加拉农村发展委员会的计划,我知道他不是一个工程师或城市规划方面的专家。我非常深刻的印象和他坐的能力,听,和吸收新的想法。会见他给了我希望:我们县和国家可以改善我们的计划我们可以吸收所有的新BRAC-related工作以可持续的方式。