图片由Shira戈尔丁。

本周,特区委员会将决定如何关闭承诺额预算中削减1.9亿美元,并开始讨论如何应对额外的1.5亿美元,预计2010年的差距。议员们不可避免地要寻找的削减开支和增加税收。今天早上,珍妮里德提出结束其它州的特别免税市政债券作为一种可能性。有其他收入选项吗?无论你喜欢削减或增加收入的,会有一些。收入来源比其他人会更好?

任何税收或费用也将理想的经济外部性内化。没有污染的后果,例如,人们污染越来越每个纳税人的清理成本的股票是否他或她污染了。理想的经济政策将这些外部性内化,确保每一个良好的价格包括清理它的成本浪费。如果足够好是有价值的,人们只会支付成本和纳税人不必承担清理工作负担。如果人们可以很容易地转移到一个更环保的选择,现在他们有动力去这样做。

在当地,这种外部污染的主要来源是垃圾和汽车排放。有工具,可能会增加一些收入来填补预算缺口,但更重要的是,内化的排放的成本或现有的外部性产生的垃圾?这里有一些可能性,有些比别人:

  1. 燃油税。这是一个简单和明显的一个。直流的税收是20美分/加仑。马里兰指控23,而弗吉尼亚指控19(17美分汽油税和2美分销售税)。如果直流上调燃油税3美分马里兰来匹配,它将带来约300万美元。
  2. 路灯费用。在最后一轮削减预算,芬提市长提出收取所有电力客户统一费率的费用照明的街道。,令人难以置信的递减,充电的人住在一个小公寓里一样在一个巨大的豪宅,即使有更多的路灯人均密度较低的区域。上周,议员吉姆·格雷厄姆提出恢复这个想法,但收费比例每个属性的实际街临街。还不是一个路灯费但是一种房产税(一些评论者指出,没有任何外部性内化),但至少更进步。
  3. 关闭停车税收漏洞。今天,直流指控征税的销售路外停车场。如果你支付公园商业车库,车库运营商必须给城市一个百分比。然而,如果一个商业租赁在商业车库停车,给员工免费,没有税。这没有任何意义。弥补这一漏洞。更好的是,完全废弃现有的系统和学院“清洁空气合规费用“这将适用于所有市区空间,付费和免费的。毕竟,去和从停车位污染是否空间是免费的,实际上引起更多的驾驶和自由空间。
  4. 拥挤定价。而去,从停车位污染,污染的旅行,不是空间。华盛顿市中心拥堵费会接近实际内在真正的外部性。
  5. 住宅停车许可证费用。我们每年收取15美元的特权车在街上停车。旧金山费用76美元。15美元是如此便宜不构成阻碍车库三个或四个汽车在街上。我们可以提高收费,或者更好的是,研究所按比例大量的汽车。
  6. 司机执照注册。新的许可证和驾驶执照更新的价格实际上并不覆盖的成本管理计划。直流至少可以收取足以弥补其直接成本。
  7. 增加自行车的法律的执行。直流应该写更多的门票,司机块自行车道和从事不安全的骑自行车,像吹过繁忙的十字路口的红灯甚至没有停止或放慢速度。
  8. 执行现有的公交专用道。7日到9日的街道有公共汽车和自行车道,但司机们经常开车的。我们应该实施这项法律。
  9. 市中心停车性能。有些米市中心太便宜,而另一些则过于昂贵。更常见的是,它们太便宜了。我们可以调整利率的市场价格。我不舒服使用停车利率作为广义的收入来源,然而,因为米加息阻止人们购物的地方,和正确的政策是运用这些钱改善交通,行人和自行车进入平衡的效果。
  10. 执行商业回收。商业建筑生成最垃圾的城市,包括可回收的垃圾。但当直流写一张建筑不是充分回收,76%的时间从来没有支付。他们忽略了票,就会陷入特区行政办公室的听证会。让我们解决这个问题。
  11. 按体积收费商业浪费。旧金山餐馆非常渴望尝试堆肥和其他执行减少废弃物的机制,因为它是非常昂贵的处理垃圾在加州。在这里,它是便宜的。商业的税收每磅搬运工,较低或零率可回收,将创建一个激励建筑减少垃圾,增加回收利用。
  12. 使传播者票价和公共汽车一样。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册真的有人把循环器在一个公共汽车,因为30分差机票多少钱?半岛手机版官网注册此外,循环器通常吸引更多富裕的客流量和更多的游客。为什么公交车上下班,尤其是穷人,支付更多的大巴吗?
  13. 消除地方停车免税:补充道:DCFPI的名单包括一个建议结束联邦免税的直流的比赛,让员工在税前支付停车美元。联邦豁免不会改变,但直流也不需要鼓励驾驶通过提供免税。

我相信一些评论者会说,“啊哈!我知道所有这些讨论简化停车或创建一个经济激励来拯救塑料袋只是一个障眼法抓住更多的钱。“记住,税收和费用两个目标服务。他们筹集资金,他们创建一个积极性做点什么。完全可以做一个电荷对收入没有影响的回扣所有收入,平均每个居民,有些人建议与排放的碳税在国家层面,例如。理想气体税将会收取高,设置每加仑量,然后给每个美国人一个平等的收入份额。提前开车少了那些最终将平衡,或者用这些钱运输或住房附近工作。bd官方网站登录入口

我个人更喜欢看实际的政府收入尽可能依靠累进所得税,然后把所有这些激发动机系统的收入中性的。最大限度地减少对穷人的影响,使税法更进步。更重要的是,它可以确保政府并不是依赖于不良行为(如在街道清扫区域停车或闯红灯)持续的收入。在政治上,然而,这不是可行的。下一个最好的方法是研究所现有外部性内化目标费用,确保其影响是进步而不是退步,如果政府努力穿过一条线,开始抽他们收入的经济激励的效果。