不同的路边摊。图片由protoflux。

然后有一个

波士顿的优先现在参与谷歌运输。这使得WMATA作为唯一的主要交通机构不参与。迈克尔估计9.5%的交通旅行现在被美国物理治疗协会代表系统;大约三分之二的WMATA。纽约/新泽西的路径是第二个最大的落后。(全球)

它们被称为路边摊是有原因的

国家高速公路管理局关闭一个受欢迎的水果经营河路上的贝塞斯达10年。他们说这是一个安全隐患。当可以在道路规划考虑他们的大背景下我们希望社区是什么样子,而不是如何清除一切,包括树木的车吗?当地的政治回报起到了一定的作用。(文章通过扬格)

去Saqib

从波拖马可河十一马里兰州州议员,罗克维尔市,和日耳曼敦蒙哥马利县部分地区,加上两个弗雷德里克县的代表,签署了一份信支持城市轻轨的走廊Transitway和两个新航线在i - 270。Saqib阿里,年轻的(委托),软件工程师代表北波拖马可河很快就澄清他不支持扩大的,并没有看到其签署之前在信中简要提及。

不是另一个被动的公园吗?

理查德门外汉认为这也许two-district选项杨树点工作如果包含活跃之间的公园休闲,娱乐,和教育,与博物馆、娱乐中心、图书馆、剧院、甚至一个摩天轮。联邦规则可能会禁止任何建筑在公园区域,然而,即使是休闲或公民使用。(RPUS)

一个更安全的麦克莱恩

即使在更多推动城镇像麦克莱恩,自行车和步行增加在设施和安全措施不足。一个工作组希望添加缺失的人行横道、人行道和自行车道麦克莱恩的中央商务区。(费尔法克斯县次,mooniker)(提示:mooniker)

州不修复它

很多州都有跳过修理旧的和腐烂的桥梁与他们的刺激资金,更愿意把钱花在闪亮的新车。弗吉尼亚是修复桥梁,然而。Froggie(美联社)(提示:Froggie)

公寓悖论

跟进U街噪声辩论,Rob Pitingolo指出许多年轻的居民想要生活在社区与酒吧,但通常缺乏足够的储蓄或长期工作稳定买公寓。自相矛盾的是,由于更大的公寓开发商利润,新建筑对夜生活的街道像U街主要是公寓而不是租赁的公寓,许多人想住在U街可以负担得起。(非凡的观察)

推一天

@eschor:《纽约时报》有三个记者博客直播# ^ !% $ @“啤酒峰会”。死亡的新闻,满足您的决定性时刻。…《华盛顿邮报》的博客推广经纪人也发送电子邮件说邮报记者调查了当地啤酒参与者喜欢的调酒师。