上个月,大卫和我写了地铁无法与谷歌达成协议。我认为,地铁应该签署谷歌的协议,和大卫认为,地铁应该改变其条款为了吸引所有的开发人员,包括谷歌,来表。地铁提供了一个通过电子邮件响应。

他们的论点归结为三点:

  • 我们已经提供(在我们的日程信息限制性的许可),谷歌和其他公司可以使用如果他们想。
  • 我们招聘顾问(500000美元)来找出我们是否能赚钱的计划数据,不想做任何事,直到我们知道。
  • 地铁旅行计划最近升级,有很多很好的功能。因此,这并不是一个迫切的需求。

整个文本的回应如下。

关于你的问题关于谷歌交通,我们目前提供地铁旅行计划者的铁路和调度数据谷歌在Google公交饲料(GTFS)格式规范。谷歌和其他企业可以下载GTFS文件后同意我们的使用条款。

我们计划今年开始一项研究将给我们一个公司理念等知识产权商业价值的调度信息。直到完成这项研究似乎明智的避免与任何公司签订独家协议。现在,开发人员可以免费使用这些信息,这似乎是一个双赢的局面。他们可以使用我们的调度数据,开发新产品,我们仍然有机会赚钱在未来从这些数据。如果我们能赚钱的使用这些数据,这些钱将被应用到我们的经营预算,并将缓慢增长的票价。

地铁目前有权收回的数据在未来,因为,正如我所说的,这项研究结果可能表明,地铁可以赚取大量的钱从我们生产的知识产权。增加收入的地铁票价以外的收入来源是地铁几乎所有利益相关者,包括客户、达成一致。另一方面,结果可能表明,几乎没有市场这一信息,或者地铁董事会决定不授权地铁走这条道路。无论哪种方式,我们认为这是最好的保持我们的选择,特别是因为我们有一个旅行计划现在在操作。

我们可能会决定不同的在其他情况下,但我们认为地铁旅行规划者提供了许多功能:

  1. 地铁旅行计划提供了一个更完整的地铁乘客的行程,本地和地区公交调度提供数据。地铁的旅行计划包括所有当地和地区通勤服务,包括提示U-MD航天飞机,霍华德县交通,破折号,阿灵顿,弗雷德里克县交通、肋骨费尔法克斯连接器,安纳波利斯过境、Connect-a-Ride,威廉王子County-OmniRide / OmniLink劳顿县交通、除草,泰森的航天飞机,TheBus。
  2. 地铁的旅行计划为乘客提供了三个即时行程旅行——地铁公交,地铁,或两者兼而有之。每个行程提供了以下:
    • 一个完整的票价结构底部的每个行程,
    • 所有公交巴士时间表以PDF格式腿行程,
    • 旅行的行走方向为一个特定的腿走地图的链接,它提供了一个视觉引导和允许客户把开始和结束点,以及循序渐进的方向,
    • 所有地铁站自动扶梯/电梯故障的行程,
    • 交互式访问站页面允许车手检索额外的信息,比如停车可用性、自行车停车场,汽车共享,公交线路服务车站,附近,实时到达入口/疏散地图,所有其他电视台的票价,和清单的位置在每个车站自动扶梯和电梯。

  3. 先进的旅行计划形式提供了以下特点:

    • 受欢迎的下拉列表中位置和交互式地图方便用户的链接进入”到“和“从”位置,
    • 能够减少旅行时间由步行距离和传输,
    • 记忆能力””和“从”位置,
    • 的能力限制地址搜索在每个9地铁紧凑的司法管辖区(哥伦比亚特区城市亚历山大港,阿灵顿县,费尔法克斯市费尔法克斯县城市瀑布教堂,蒙哥马利县,乔治王子县,威廉王子县),
    • 能够查看旅行5、10、15、20、25分钟之前和之后的时间显示,点击鼠标。

总结一下:

  • 地铁有一个旅行计划,地铁客户提供了许多功能。
  • 地铁计划进行全面评价其知识产权的赚到钱。最终,地铁委员会将做出最后的决定。
  • 现在,谷歌,或任何较小的开发人员,可以免费使用我们的调度数据,如果他们同意我们的条款。这允许他们使用的信息和我们保持门开着赚钱将来从这个信息,这将有助于保持低票价。