就职典礼的每一天?地铁自行车/ ped访问学习

在接下来的20年里,地铁客流量预计将显著增长(从2005年上升了40%)。根据地铁的克里斯汀乐,这将使美国总统就职日人群日常经验。这将是无法处理这样的客流量如果人们试着去地铁站分享我们今天用同样的驾驶模式。

没有足够的停车空间。停车是完整的一个典型的工作日,约90%有VA站超过100%,这意味着有人离开,有人填补空间。没有太多的土地修建更多的停车场,和地铁没有钱建造更多的车库。这就是为什么地铁研究行人和自行车访问他们的电台。你可以提供的在线调查。

他们专注于车站很大一部分人开车从哪里来很短的距离,通常3英里或更少,并指出地铁或地方政府能做些什么来鼓励他们步行或骑自行车。有时连接的解决方案将解决一些问题,像附近的小径,没有一个明显的或安全的路线去车站。有时它将只是提供从车站迹象小道,反之亦然。

他们也看改善自行车存储在车站,有更好的储物柜,自行车笼子或改进或扩展机架。他们也看着协调与Smartbike市区景点,这样你就可以从你最后站到目的地。很多这些改进都将进入地铁10年期资金需求库存,并向董事会建议的一部分员工使资本融资。

晚上讨论受到更好的部分的顾问的类型学。他们把系统中所有电台,并试图找到类似的特征,站一个例子。然后,他们将开发建议这些例子电台,看看这些建议适用于其他类别。给出了表示的类别。如果这个方法成功它将节省地铁和顾问们大量的时间,所以它是重要的类别,选择准确的例子。

一看类别(PDF)在电台,说明了各种freeway-dominated Franconia-Springfield,高耸的Ballston,从“校园”为导向的医学中心西Hyattsville郊区。咨询师的反馈特别感兴趣的分类以及选择例子,所以请看看并提供它在评论中。

地铁很感兴趣你的意见获得Metrorail站骑自行车或脚,调查收集数据。我要指出本文地铁项目经理如果你留言在这里阅读。

项目团队将收集数据,直到8月,然后调查模型从其他城市站和最佳实践。他们将草案建议和开发成本估算到11月,然后在一月份的实现策略。在3月,地铁预计将有一个最终方案给社区和董事会。