亚伦Naparstek讨论了几个原因动量从布鲁斯·拉特纳的大西洋转移码建议:纽约失去在申办2012年夏季奥运会,Extell竞争投标,但最有趣的是,一个建议,展示建筑的奇特的纽约时报镀锌之前漠不关心公民反对:
拉特纳一直被批评为便宜,布鲁克林堡垒一样的建筑他的其他项目。盖里,名人出名的建筑师设计建筑物,看起来皱巴巴的锡纸的球,是在中和,批判,为开发人员提供审美的封面。然而,Gehrya€™s设计做了几个月的请愿,抗议和公共会议时,€™t。他们得到了一个€œsensible,€富有,政治关联的剧院生气,注意,准备战斗。为社区提倡一直努力得到一个冷漠的公众关注正在大西洋码,歪曲Gehrya€™s架构模型是一个礼物。
但亚伦·多诺万,在评论中,我衷心同意:
更重要的是,拉特纳的计划将创造6000个家庭,虽然Extell计划创建只有1940。在美国东北部,城市萎缩,眼窝凹陷的版本的一次伟大的selves-New避风港,哈特福德,费城、匹兹堡,辛辛那提,底特律,克利夫兰辛辛那提。这些城市遭受几十年的减持,白色的飞行和计划收缩仍在继续。行人友好的小镇遭受同样的命运,企业已经逃到郊区的戒指。在东北之外,“城市”仅仅是依靠汽车代步的suburbs-Atlanta城市群,凤凰等。

纽约站在作为唯一可步行、行人,transit-friendly城市获得牵引我们进行进一步带入21世纪。越来越多的人想住在布鲁克林和曼哈顿比有地方安置他们。这导致昂贵房地产、延迟的梦想,数不清的经济机会输给其他社区,使其更容易构建住房。bd官方网站登录入口它也促进更大的依赖汽车的纽约人被迫居住在郊区。

大西洋码,对地铁和地区铁路枢纽,是一个非常合适的密集的居住生活的地方。密集的住宅生活不一定需要高度,一个体育馆,糟糕的架构,或者我个人忌讳,街头demapping。拉特纳计划这四个东西,但是我喜欢它比Extell集中的计划,因为它是更好地利用城市土地。

纽约是我不会说只有“适宜步行的行人,transit-friendly城市获得牵引”——波士顿和华盛顿特区,虽然小得多,还有伟大的城市中心,不需要拥有一辆汽车,甚至是建造更多的。虽然有很多问题,特别是拉特纳的计划,我不能同情那些说,“如果我们想要的曼哈顿,我们就住在那里。很多人想要的曼哈顿,但不能住在那里。的需要更重要?这是一个非常艰难的问题。