新bulb-outs 15 & W,西北。

推迟实施遏制致命的十字路口的扩展15 W,西北没有阻止DDOT完成强劲。十字路口没有收到quick-curb在草案呼吁和匆忙地安装在7月像一个慢行司机撞死了一名行人同时将从15日到w .相反,DDOT安装了更持久的抑制,并填充一些bulb-outs沥青。

而临时的改进的计划在这个十字路口可以更进一步保护易受伤害的道路使用者通过关闭的滑动巷15 W和佛罗里达州,DDOT批准计划的实现,虽然迟来的,提供了一个好的迹象,DDOT认真保护行人。

失踪的十字路口的信号对行人穿越15 W的南边街,迫使人行横道用户进入一个危险的猜谜游戏跨多个汽车和自行车交通流。为了解决这个问题,DDOT目前正在一个工程设计,它预计需要一个月。会发生安装到11月中旬,近6个月后安娜玛丽-卡纳莱斯在这个十字路口的另一个对照表中丧生。然而,真正的考验将在未来六个月:DDOT已表示,将研究这些临时的改进,然后雇佣顾问完全重新设计的十字路口。

行人的另一个改进是在第五街和马萨诸塞大道十字路口,NW, DDOT restriped两短的部分我街道变成单向的。提供更多空间穿越行人和地点司机的数量可以减少危险从马萨诸塞大道。然而,在15和W,司机很容易忽略条纹路面,为行人创造一个更危险的处境不会司机对交通旅游一条单行道。DDOT已经放置一个大型“请勿入内”的标识,以及橙色桶和帖子的条纹区域。DDOT订单更持久的抑制,但不能说当它将被安装。

临时改善5 &质量,西北。

居民和这个博客争辩DDOT缓慢移动来实现承诺的变化在两个十字路口。现在看来,他们已经开始移动更快,至少在这些情况下。虽然长时间的规划和工程过程可以是有价值的对于大型项目,纽约DOT-style方法这样的小型项目可以快速做出有针对性的差异为骑自行车和行人的安全。