莫兰:我知道我们不能更多的沥青,但直流

这是音频国会议员吉姆莫兰的出现在WTOP周五,他在那里抱怨直流不愿意扩大14街大桥和第14街本身。

第一,从38:03莫兰花大量时间批评BRAC政策,将成千上万的工人的完美防御功能的办公大楼附近的地铁和他们搬迁到防御基地像英国《金融时报》。,几乎没有交通和道路不能处理所有的工人驾驶。莫兰是试图让国防部帮助支付道路改善,但更重要的是他想说服他们反向移动所有的政策和保持工作在地铁附近。为他好。

47:20,讨论转向热通道和阿灵顿最近的起诉VDOT和供料。车道的莫兰说:

在纸上,他们是有意义的,但我能理解阿灵顿的担忧它会导致更多的交通堵塞。你使它更容易为人们开车就更不可能找到替代公共反式,最终我们没有足够的土地更多的沥青。我们必须把我们的重点在公共交通。这就是需要钱,这就是政策规划需要指导。

我同情阿灵顿在做什么,但我认为国家最终会占上风。…我们没有把足够的钱投入公共交通是它应该去的地方。

这是一个很好的情绪。建设更多的高速公路车道驱使更多的扩张和依靠汽车代步的通勤。与此同时,有大量的费尔法克斯县中尚未得到充分利用的地铁站和大量的发展潜力在未来银行。在维吉尼亚州需要控制其增长而不是铺平了阿灵顿。

虽然莫兰似乎明白更多铺平原则上不是答案,他不将这些点连接到实际的政策。他继续说:

尽可能多的维吉尼亚州将投入扩大直流桥梁、直流不合作。得到的桥梁和你有一样多的备份。很多问题是你需要额外的车道在14街大桥和其他一些桥梁…和第14街需要扩大。

如果直流听,他们可以得到一些收入,进入他们的运输需求,因为他们可以得到一些钱,你从这些热通道。半岛手机登录人支付额外的能够使用热通道,能够自己开车。当然,这违背了我们所有的政策,但这是一个妥协,就像彩票是一个妥协的方式来支付教育。这是一个妥协的方式来支付运输。半岛手机登录但是一旦他们得到直流它停止。直流应该做的就是扩大14街大桥,扩大14街和得到一些的收入来自这些热通道。我们建议它一次又一次,他们就是不听或更不用说采取行动了。

首先,莫兰购买热巷助推器”参数,这些通道将为维吉尼亚生成成堆的钱花在公共交通。半岛手机登录没有证据表明。热通道项目,添加更多的车道甚至不支付自己的建设成本。我们可以告诉从马里兰沙的估计在270年,热车道收费甚至可能不支付的成本运行收费站。

我们不知道如何好或坏的经济交易热通道,直到环城公路通道开放。但基于其他城市的经验,即使炎热的车道产生很多钱,,充其量只是覆盖车道的建设成本放在第一位。扩大创建热车道高速公路上不是一个方法使用一个有利可图的但也许不受欢迎的活动(如彩票)来支付其他东西(如教育)。要么只是一种使建筑更车道便宜一点,或者只是一种卖出更多的车道轻信的政客。

最后,正如我们昨天讨论的,没有更多的车道的空间在14街。14日街之间的旅行大型建筑(见右)。莫兰可能会谈论什么?

什么意义是更有效地分配现有的车道。作为BeyondDC指出、目前正在进行的研究对构建公交线路从14 K街transitway街大桥。14街七巷的延伸。连一个公交车道方向峰值将更多的人。

收费的部分或全部现有的车道也是一个选择,和一个真正会产生大量的收入没有数十亿美元的成本。当然,如果直流提议这样做,许多弗吉尼亚领导人谴责后门通勤税,即使它是不远的计划莫兰认为直流不听。

395年的“共乘车道”最初是公交专用道。维吉尼亚需要简单地开始对汽车的车道收费模式和/或增加需求,确保通道有效地移动,然后将它们连接到公交或拥堵定价车道在14街。或许莫兰是可以受益于一些倾听。

更新:我补充说几句话来阐明热巷项目不支付自己的需要添加新的热通道,而不是改变现有车道热通道。热通道不筹集足够扩大现有的高速公路。一个加州项目赚了钱,但这涉及添加热通道到土地从一开始就已经拨出车道。其他项目,改造现有的车道也赚了钱,正如Froggie指出。也在这里。