图片由费尔法克斯县。

费尔法克斯县最近增加了三个表达航线的票价从3美元到7美元。而客流量下降一行上,另外两只看到相当温和下降,而收入几乎翻了一番。有可能,现在这些公交线路为自己支付吗?

费用:595,假设每小时操作的成本80美元每小时每天13分,平均运行时间为80分钟(往返,包括休息和恢复的时间),我图的线成本费尔法克斯每天约1400美元。

收入:595年平均每天238名乘客,每个支付7.00美元,这是每天1666美元。为转移没有折扣,但是老年人和残疾人获得骑0.60美元,所以人均收入将稍微低于7.00美元,但也高不了多少。即使你认为10%高级/禁用客流量(火车/公共汽车的两倍),这仍然是每天超过1500美元。半岛手机版官网注册

如果这些估计接近,那么595是现在由票价收入110%左右。这是非常罕见的在交通世界。这里有一些因素对于这个结果:

  • 票价主要由雇主支付,通过联邦运输补贴。
  • 在目的地停车是很困难的。根据五角大楼的一位同事,早上停车迅速填满每个人的除了旗官。停车是免费的公共汽车路线。我不知道当公园和道路填满。
  • 行驶路线有一个双向收费2.50美元,和需要拼车的i - 66(其他驾驶路线慢,交通信号和交通拥堵)。
  • 其他航线运输至少需要两个转移。

可能运输支付本身,但它基本上是不利的其他所有选项。一个额外的24000美元每年可以从这条路线,应该费尔法克斯跑的路线更勤,投入资金改善其他交通(本质上,他们现在正在做的),还是别的?任何运输路线应该这样的“利润”呢?

评论家迈克尔指出的那样费尔法克斯县的原计划是将以上三种路线,但是如果车手在服务提供让他们支付的全部费用。看起来像他们用三分之二的成功。