今天早上最引人注目的交通安全问题并不是一个致命的崩溃或危险的十字路口,但是消除鬼自行车纪念爱丽丝Swanson,是谁就在一年前死亡被一辆垃圾车碾后20 R的街道,在西北。城市报纸最完整的账户发生了什么鬼的自行车;数字摄影测量工作站似乎删除它从不明当地企业主接到投诉后,没有事先通知WABA或Swanson的家人或朋友。DCist的亚伦莫解释道为什么它很重要保持纪念馆。鬼自行车存在世界各地的不存在争议。数字摄影测量工作站为什么觉得直流应该不同吗?代替一个幽灵自行车,Swanson的姑姑已将花在该网站发布用一个简单的问题:“为什么市长采取自行车?”

速度(几乎)杀死了:来自威廉王子郡千钧一发,幸运的故事的结局。父亲驾驶他的小女儿保姆开车40英里每小时25英里每小时。当一名军官试图把他拉过去,他逃走了,车子撞坏了。把重伤后司机下车,到地上,军官把他的女儿到安全的地方。司机被指控与吊销驾驶执照,逃避警察和儿童虐待和忽视。幸运的是,这个女孩还活着,没有人受伤。路边的行人了超过三倍才能生存有司机限速。(福克斯5,WTOP)
打了就跑的高速公路:上周还在威廉王子县,最近从加纳移民是晚上下班骑自行车回家的承担公路上李在干草市场一个司机来的时候从背后袭击了他逃离现场。骑自行车的人被空运到医院,但第二天早上去世了。正是这些类型的“气骑士”由必要性——骑自行车,而不是选择——谁是最不可能有灯光,头盔或其他安全配件。尽管等事件WABA的赠品旨在改善该人群的安全,更可以使这些骑士那么脆弱,包括道路设计不惩罚他们不能负担得起一辆车。(TheWashCycle,福克斯5)
破但不是打败了:更幸运的地方骑自行车告诉一个自行车博客他撞的出租车的经验拒绝了麦迪逊的购物中心。骑自行车的人有9个小时在急诊室,连同肋骨骨折,骨折的鼻子和一辆破自行车。出租车司机有一票从公园警察非法左转弯。(舒适的蜂巢)
摩托车事故在全速状态:风险最高的两个轮子在路上,不过,是摩托车。六十骑摩托车的人死在我们地区的公路,去年甚至国家骑摩托车的人死亡率上升和其他表面模式变得不那么致命。摩托车死亡和伤害在过去十年翻了一倍多,由于限制较少头盔法律,骑摩托车的人在路上,更强大的自行车和汽车尺寸更大。(Post)
这是你的车在药物:上周,一个女人死亡在人行道上而在格伦小溪走到教堂。警方相信处方药可能导致司机谁杀了她他的汽车失去控制。交通违规的司机有一个历史;在这种情况下对他的指控是等待。尽管如此可怕的死亡,安妮·阿伦德尔警方表示,下降了10与行人发生从去年的这个时候,共有104名。(马里兰Gazettte,WBAL)
什么时候停车标志比光更安全?:上周,一个读者写信给Petworth亲王有一个问题:会的11号街和公园路交叉司机更安全,骑自行车和行人作为四通停止与当前的配置比路口十字路口吗?王子和他的评论家都团结起来对抗将十字路口的跋涉的停止,评论者WDC问”一个停车标志什么时候更安全比停止光?“答案是经常的,特别是在低-中批量街道公园和11日。停车标志迫使交叉用户相互作用而不是交通信号,导致车辆的减少速度(没有更多的巡航绿色或乘坐黄色)和改进的整体行程时间(不再等待红灯改变)。但是安全呢?根据数字被AASHTO“经常交叉碰撞率增加,信号安装。“平均每年2.5事故发生在城市没信号灯路口,路口时城市交叉口平均每年4.6崩溃。和供引用数字显示“删除不必要的信号可能会导致在所有事故减少了24%,减少53%的伤害事故,直角崩溃,下降了24%,在追尾事故减少了29%。”
迂回的怎么样?也许一个“现代环形交叉路口“更好的工作吗?汤姆•范德比尔特指出,“停车标志不是一个速度控制机制。“除去,加州安装一个,发现平均速度从37英里每小时下降到30。然而,居民请求市议会把圆,他们称之为“不安全。“这是一个很好的例子,如何感知的安全不等于实际的安全。