照片由DDOTDCFlickr。

这是迷人的看一些报道和讨论在纽约的自行车共享。在很多方面,它反映在华盛顿发生了什么。起初,许多人不明白或反对。一旦打开,恐惧消失了。

直流看到一些有争议的公开会议站是否属于特定的社区。这些都是一去不复返。现在,当一个ANC占用自行车共享,通常是推动更多的电台或争论是否站在一个地方属于或在街的对面。

纽约开始的“不懂”的阶段。一些,比如Gothamist和路透的Felix Salmon,先跳上它将花费77美元的加班费用保持“Citibike”4小时。比它需要陡峭,但它是也看错了。

很少有人将自行车那么久。自行车共享的目的是在短点对点旅行,不久租赁。但是很多人开始将系统放置他们的心理盒“自行车出租,”和评估它。会通过,如果它还没有准备好,一旦人们尝试使用它。

昨晚,在布鲁克林高地,在公开会议上,一些居民反对例如站在街道上。例如支持者迈克·爱泼斯坦(也是一个个人朋友)一些反对意见的会议上说:

迈克·爱普斯坦@mikepstein

“这是一个绝妙的想法”,但“不兼容住宅区”# bikenyc
迈克·爱普斯坦@mikepstein

例如站这家伙害怕变成一个人出去玩,但是他说他喜欢这个项目,将加入。# bikenyc

只有一个站在华盛顿变成了“人们闲逛的地方”吗?不,我知道。但是有些人担心,在这里。

员工从蒙塔古街,在布鲁克林高地,想要保持5个停车位而不是增加39例如码头,而MetroTech投标代表很高兴没有站在他们的区域。

特区居民知道会发生什么:

科比特@turnageb

他们会吃这些话一旦它生活。RT @mikepstein“我爱自行车分享,但我不想让它在我的块。“# bikenyc符合经典的邻避主义
Kriston capp@kristoncapps

@turnageb @mikepstein会很讨厌当每个人都是在# bikenyc和NYers都是他们发明了例如感到骄傲

系统将打开,居民意识到自行车分享一点也不像自己最深刻的恐惧。邻居们还会要求电台。实际上,许多已经。居民在公园坡,还没有得到Citibike,渴望扩张。

与此同时,通过爆米花。