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托坦堡的致命的地铁事故后,国家、地方、和联邦机构都认为地铁必须符合美国国家运输安全委员会的建议不惜一切代价。半岛手机登录地铁现在支出超过十亿美元满足NTSB逐点。

然而我们地区的交通系统是忽略NTS半岛手机登录B推荐——即使它将成本没有钱而拯救更多的生命比任何正在进行的铁路安全升级。

去年12月,联邦机构推荐全面禁止使用便携式电子设备,如手机开车时(手持和没人举手)。但没有一个司法管辖区的WMATA紧凑的区域采取任何行动遵守。

虽然火车,汽车上的安全问题曝光在2009年崩盘后的地铁是非常真实的,到目前为止最危险的部分地铁骑手的旅程走到火车站或汽车站。共有854名行人被机动车驾驶员在华盛顿地区2001年和2009年之间。

没有多少854年的统计数据,使用手机造成行人死亡,但凡是手表司机在繁忙的十字路口知道它必须是一个重要的部分。火车,托坦堡的8名乘客死亡事故是唯一死亡。

实现这种NTSB建议是主要的两个州立法机关和直流委员会。但是地铁本身可以带路。第76条(e)WMATA紧凑,地铁董事会可以采用规定对地铁的交通设施。地铁应该自行采取行动禁止司机使用手机移动车辆在车库,kiss-and-rides和其他地铁财产。

司机将不便如果他们必须停止汽车使用手机。但是周末服务中断引起的安全升级为地铁乘客已经形成了一个大麻烦。当地政府已经决定,是需要付出代价的乘客的安全。如果不便运输乘客没有理由忽视NTSB,司机也不便。