DDOT考虑外包有轨电车和当地的公交线路
照片由MattHurstFlickr。
应该一个私人公司金融、建设和运营电车吗?它还应该从WMATA在社区公共汽车路线吗?半岛手机版官网注册昨天,DDOT扑灭广泛要求运输公司要求他们参与的可能性。半岛手机登录
请求信息(RFI)集中在有轨电车,私下DDOT要求总体规划设计,构建,和金融特区在5 - 7年的完整的有轨电车系统,然后30运作和维护。DDOT希望这可能省钱,绕过直流的债务上限,并可能大大加快这一过程。
RFI还包含一个想法一直踢存在多年:接管“区域”从WMATA公共汽车路线,电车运营商也随着循环器。半岛手机版官网注册从本质上说,这将创建一个相当大的局部总线系统像骑,艺术,破折号,费尔法克斯连接器。
“区域”的路线是什么?
WMATA运营2类型的公交线路:区域和非
区域。区域路线跨管辖边界或运行在主要的交通走廊。对于那些路线,司法管辖区共享运营成本根据公式。
区域的航线服务的社区功能,包含支付整个成本的管辖权。有一组列表区域的路线,这并不总是直观因为路线已经改变随着时间的推移,他们的地区或区域的地位不一定改变。
WMATA最初创立的建造和运营火车,但当地公交公司接管失败1973年。最近,许多地方创建自己的总线系统,开始远离WMATA区域的路线。
蒙哥马利的除草,阿灵顿的艺术,亚历山大的冲刺,费尔法克斯的连接器都吸收了绝大多数区域的路线。只有直流和乔治王子的大量的区域的公共汽车路线;半岛手机版官网注册乔治王子也有其TheBus,直流循环器,但WMATA仍然还运行许多区域的路线。
直流已经合同的操作循环器,做一些如果不是所有的其他地区的公交系统。这个试验气球将添加其他公共汽车路线相同或类似安排。半岛手机版官网注册
在华盛顿,该区域的路线是:
| 数量 | WMATA的名字 |
|---|---|
| 79年 | 乔治亚大街快速 |
| B8 9 | 林肯堡航天飞机 |
| D2 | GLOVER PARK-DUPONT圆 |
| D4 | 艾薇CITY-FRANKLIN广场 |
| D8 | 医院中心 |
| E6 | 切维蔡斯 |
| 编辑 | BROOKLAND-FORT林肯循环 |
| H8 9 | 公园RD-BROOKLAND |
| K1 | TAKOMA-WALTER里德 |
| K2 | TAKOMA-FORT托坦 |
| 平方米 | 费尔法克斯VILLAGE-NAYLOR路 |
| M4 | 内布拉斯加州大街 |
| M6 | 费尔法克斯村 |
| M8, 9 | 国会山庄航天飞机 |
| N8 | 范NESS-WESLEY高度循环 |
| P1、2、6 | ANACOSTIA-ECKINGTON |
| 的愉快 | 警长RD-RIVER露台 |
| U5, 6 | MAYFAIR-MARSHALL山庄 |
| 与 | 国会HEIGHTS-BENNING山庄 |
| W2, 3 | 美国医疗CENTER-ANACOSTIA |
| 将8 | GARFIELD-ANACOSTIA循环 |
| 的混合体 | 马里兰大街 |
应该直流合同出来而不是支付WMATA ?
在不同的时代过去,人问如果直流也应该接管其区域的路线。DDOT可以省钱;量的地区每小时支付WMATA区域的公交服务
少超过支付第一次交通运行循环器,前DDOT交通主管Scott Kubly说当他为DDOT工作。
2010年,直流为区域的服务支付每小时102.41美元,根据迈克尔·帕金斯,现在这个数字会更高;目测直流循环器仪表板的数据总成本和收入小时,每小时成本看起来出来大约85美元每小时。我将更新后如果我能获得更多的当前的数字。
直流支付了总计3177万美元的最新财年这个区域的公交服务;如果他们能得到这种储蓄,他们可能会节省500万美元,这是相当大的。
然而,一些疑问DDOT将节省那么多。比公共汽车循环器是一个更新的服务,就像新航空公司降低成本,因为他们的飞半岛手机版官网注册行员和空乘人员年轻,循环器年轻司机。来自运输联盟的人注意到在过去的,成熟的郊区公交系统像骑在更高的成本。
相反一些假设,循环器驱动程序做属于工会。Kubly还指出,在DDOT谈话时,联邦法规也限制城市的交通服务能力已经支付工会员工操作,并简单地投标到运营商可能不是工会或可能支付少得多。
循环泵将会发生什么?
它可能带来麻烦的循环器品牌如果直流只是让所有这些30路线循环器路线。这些路线不运行在10分钟的进展标准循环器。一些区域的路线在WMATA下的成本回收;直流一直运行,因为许多居民依赖于它们。
的最近的循环器10年计划表明循环器的标准服务:线路连接活动中心,通常是有限的停止和频繁的服务。社区公共汽车路线是相反的;半岛手机版官网注册他们将一些房屋连接到一个活动中心,通常有很多停止。
DC可以创建2个品牌,一个用于limited-stop, center-connecting 10分钟的巴士服务,另一个用于其他服务。也许这些路线可以有一天,如果不是现在,移动到循环器标准,成为串联员。
这会让乘客感到迷惑吗?
它有点混乱已经一些循环器的公共汽车和公共汽车在同一地区。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册循环器地图不显示公共汽车,公共汽车比串联员地图让公共汽车更突出。半岛手机版官网注册半岛全站手机客户端骑士,他们都是公共汽车,主要是。
如果更多WMATA-run区域和DC-run区域沿着相同的路线跑路,人们会容易理解的选择吗?有人会释放一种总线通过时再去相同的地方吗?每个人都需要咨询更多比他们现在做的地图吗?
例如,与D1, D2有着相同的路线D3和D6。但这些都是区域。如果D2不再做公共汽车,甚至出现在相同的地图吗?半岛手机版官网注册
移动应用程序呢?今天,你必须看看不同的应用程序来找到实时信息传播者和公共汽车到来。半岛手机版官网注册将应用程序集成这些和新的直流总线,或将乘客必须看起来甚至更多的地方吗?
DDOT可能感兴趣的行业说之前作出任何决定。这就是为什么RFI非常开放,以及为什么它是一个RFI代替RFP的提议(请求)。现在DDOT不是招标合同;它问行业参与者他们可能感兴趣的竞标。
也许当地公共汽车将是其中的一个部分,或者不是。但如果是这样的话,这将是一个重大的变化,无论是好是坏。