地铁自助行效应:直接继续到甜点,等待最好的结果

当地铁车坏了或否则延误火车系统,它会创建一个僵局的列车。即使在事件清除,可以花一个小时恢复正常服务。地铁可以加速这个过程和战略使用特快列车。

只有两个追踪每一行,它是困难的或不可能重新路由事件背后的火车,和火车不能互相传递。一旦问题得到解决,火车继续跟踪对方。但是第一个火车是最慢的,之前已经挤满了拥堵的乘客到达一个又一个拥挤的平台。在车站,人们董事会和deboard的时间较长。每一站成了两分钟钻20或30人挤在火车。在许多情况下,绝大多数人在这个平台上甚至不能,要等一个或两个或三个火车最终董事会。它可能需要几个小时的火车穿过系统和恢复正常服务。

这类似于餐厅自助行,总是移动的速度不平均用餐者,但在餐厅最慢的速度。支持后面一个人每个人都仔细审查每一个祭。救济最后是当他们离开甜点表和整个直线加速。

简单和容易的解决自助行效果表达后火车延迟。有英里的空轨道前的第一次训练。如果火车备份表达期待填补空白,然后正常服务可以返回几分钟而不是几小时之内。

当然,这将不便的一些乘客站火车将跳过。他们要么deboard,等待后面的火车,或者回溯到车站。然而,我认为总体节省乘客多,远远大于不便。鉴于能力强调定期地铁正在经历,这样的简单,免费的解决方案需要他们的短期战略的一部分。

要做到这一点,不过,需要两件事:智能调度和优秀的与旅客的沟通。让我们来做一个例子。

假设故障在画廊在红线Shady Grove。机械故障原因延误20分钟,火车服务。现在有5 - 6列车背后的支持,可能过去的联合车站。从画廊跟踪是空的地方超出友谊的高度,和满溢的平台都是在市区。

第一个火车:跳过地铁中心和停在北部法拉格(有一个中心平台)。dispatcher一直警报和确保火车会立即到达或其他方式是等待这列火车。乘客等待地铁中心可以选择在画廊或者回溯法拉格北的地方。火车然后表示贝塞斯达。火车运营商必须清晰,不断和他/她的乘客交流在这整个过程中,允许每个人决定如何处理它。火车马上到达或者是在贝塞斯达的平台等待乘客回溯。

第二个火车:地铁服务中心(同时第一列车维修法拉格北),然后表达范·洛克(一个中心平台)。同样,调度程序确保有一个反向火车准备退的乘客。

第三个培训:服务司法广场(在前两个是维修MC和FN)。跳过画廊,地铁服务中心和法拉格北像第一火车。分配器是一个明智的决定跳过另一个停止创建背后的喘息空间或允许火车继续像往常一样。如果这列火车将创建自己的“自助行效应”,那么它应该表达之前,允许更快的火车在正常进行。

第四次培训:服务画廊和地铁中心和收益通常从那里,可能跳过法拉格北如果第三列车跳过杜邦和创造空间(也让乘客在杜邦,现在看着三个火车走的)。

那些看着三个火车的乘客在杜邦公司如何走?在宇宙中我们现在居住,他们中的大多数将不得不等待两个或三个挤火车董事会。这些火车是进步速度“自助行效应”。最后,他们可能到达目的地一样快。整个系统是恢复接近正常服务15分钟内,沿着铁轨列车更均匀间隔的而不是一个功能失调的背后,被捆绑在一起拥挤的火车。它有助于想象系统从上面往下看。完全没有意义有8英里的空轨道紧随其后的是一群“自助餐线”六个火车沉闷的速度的一半。

显然,最好的方法来处理任何延迟将每次都不同,基于延迟多长时间,每天的时间和其他变量。这就是为什么它需要智能调度和现场决策价值的最大化。

另一项要求是勇气。如果地铁生效,他们需要这样做持续整整一个六个月或更长时间,允许乘客习惯它,并意识到他们实际上是得到更好的服务比当前不正常的方式处理延迟。他们必须有勇气站起来对绝大多数保存五到七分钟对声乐少数人可能会失去15或20在一个场合,然后抱怨。我不知道地铁有勇气这样做。