殷范提大道,在铁轨之上。

一天,杂乱的街道和无生命的街区周围殷范提广场将成为一个完整的社区与电网连接的街道,公园空间,多功能建筑,和扩大那么铁路枢纽连接马克和VRE通勤火车地铁,巴士,直流有轨电车。

这是直流的愿景马里兰大街SW计划。虽然目前还没有资金实际构建的改进要求,该计划可以而且应该形状较小的步骤将区域,包括CSX的国家门户项目双层集装箱列车。

这是一个现实,尽管特区很快将至少需要开始初步的工程。CSX网关是推进国家规划,如果地区想要确保CSX的工作集,而不是冲突与计划的长期愿景的区域,需要更多的计划。

更多的跟踪服务一个新的面貌站

马里兰大街SW计划建议建立一个新的和更大的殷范提今天火车站目前车站在哪,和东延伸得更远。目前铁路有3个跟踪区域,美国铁路公司,CSX,通勤铁路都想扩大到4。扩张会让更多的通勤列车停在殷范提,同时允许美国铁路公司和货运列车通过。

图提出殷范提通勤铁路车站的扩张。

4日跟踪将帮助马克跑火车过去的联合车站殷范提广场,让马克骑士直接连接到4地铁线路,不联合车站,因此更容易得到工作在该地区。

现在,MARC列车运行的另一个挑战殷范提是MARC列车使用高平台的火车地板上,而VRE使用低与楼梯平台上火车。马里兰大街计划建议构建平台两边的一些跟踪新车站,火车这两层楼,三层可以使用相同的跟踪和敞开大门边适应他们的火车上的高度。这些新平台也会比那些在当前站。

这并不是唯一的后勤问题。马克·佩恩线使用电线。CSX公司已表示担心,他们的双层集装箱列车可能无法可靠地与电线共存。他们没有反对把电线放在一个新的4日跟踪,但不愿意让他们在另一个轨道,减少无线自由跟踪的数量为2。官员必须出来,希望说服CSX电线不会干扰他们的操作。

今天贫穷的行人连接在该地区。DC规划办公室的照片。

街道将连接在一个网格

其他主要的建议计划把一个网格的街道,一旦存在,但高架铁轨上。

开发门户网站,其中包括文华东方酒店,装饰在短的跟踪创建一个新马里兰大街西十二街,现在结束了一个圆。计划建议添加三个装饰块,从12日西9日。

2研究的复合期权反映出最后的建议重新连接街道网格。

立即东12号街的“12街高速公路”,树枝从西南高速公路。在每个方向有下D街。高速公路然后潜水低于商场12街西北。计划建议让这变成一个常规的街,叫11街。它会定期与新马里兰大街路口下今天的地方。

当美国能源部Forrestal复杂的重建是根据SW Ecodistrict计划维吉尼亚大道和C街也可以通过该网站恢复。新11街将继续通过独立大道。ramp商场下的隧道将重建将从11街以北马里兰大街路口,然后在C和商场。

拟议的新网格和公共领域,有可能重新弗吉尼亚大街。

我们现在需要跟踪扩张计划

该报告估计将耗资4.29亿美元建造。这笔钱现在甚至接近可用,但有重要的事情,直流需要做:车站的初步工程,跟踪和甲板。更详细的建筑和工程设计将弄清楚新平台和车站可以配合。

这很重要,因为CSX公司会花很多钱在这些痕迹适合双层集装箱列车它想要运行沿线主要东海岸,传递穿过。它会降低跟踪来适应这些货车下的桥梁。该计划指出,重建马里兰大街将需要进一步降低一些桥梁,这意味着降低了跟踪。

和做一些跟踪的需要转变为未来几英尺,殷范提火车站吗?当CSX降低和重建轨道,这是时间把它们放在正确的位置。CSX公司当然不会支付移动轨道后,甚至可能不允许直流;一旦线运行时,他们会想要使用的货运列车。

CSX公司的项目将在未来几年内发生。直流应基金足够的工程现在它可以推动CSX公司正确地定位跟踪和设计,以适应任何寻求基础设施就像电线一样。然后,当钱来创建一个新的通勤铁路车站或甲板马里兰大街,不需要再次联系跟踪或扰乱货运列车。

也许有一天,一些人将房屋殷范提广场车站一个活跃的多用途住宅小区散步,享受在轨道之上,和感到惊讶当人们告诉他们从前附近没有居民,不适于步行的马里兰大街,餐厅几乎都在地下商场,和一般荒凉的感觉。如果人们不能告诉邻居曾经觉得它,这将是最好的成功。